Zawartość

• Końcówki zewnętrznego drążka kierowniczego
• Wewnętrzne drążki kierownicze
• Kiedy wymienić końcówki drążków kierowniczych

W przypadku sterowania zębatkami wewnętrzne cięgna wystają z zębatki i są bezpośrednio przymocowane do zewnętrznych końców cięgieł. Zewnętrzny drążek kierowniczy jest połączony ze zwrotnicą. Ten zespół utrzymuje zwrotność układu kierowniczego. Drążki kierownicze i cięgna są również manipulowane podczas ustawiania kół przednich i tylnych. Ponieważ specyfikacje wyrównania mieszczą się w granicach ogólnej reguły.

Końcówki zewnętrznego drążka kierowniczego

Połączony z wewnętrznym cięgnem i zwrotnicą nie powinien być pionowy ani poziomy ruch na zewnętrznym końcu cięgna. Testuj je tylko ręcznie. Gdy kierownica jest odblokowana, a przednia oś - lub cały pojazd - uniesiona, połóż dłonie na pozycjach 9 i 3 godziny. Poruszaj pociągnięciem do przodu i do tyłu równomiernymi ruchami, podczas gdy pomocnik sprawdza ruch zewnętrznego końca drążka kierowniczego do połączenia zwrotnego. Będziesz także w stanie wyczuć i ewentualnie usłyszeć ruch na końcu cięgna. Ustaw rekruta po prawej stronie i kilkakrotnie obróć kierownicę do końca w prawo. Sprawdź zewnętrzne cięgna pod kątem ruchów pionowych.

Wewnętrzne drążki kierownicze

Wewnętrzne końce drążka kierowniczego są nieco trudniejsze do zdiagnozowania, chyba że zostaną całkowicie usunięte. Ruch z zewnętrznych ściągów może przenosić luz i hałas przez cały stojak. Połóż dłoń na wewnętrznym końcu drążka - pojedynczo - i unieś w górę i w dół, aby sprawdzić, czy jest luźny. W skrajnych przypadkach będzie można zobaczyć ruch pionowy w połączeniu wewnętrznym. Przeniesienie buta ochronnego zapewni również lepszą kontrolę wzrokową. Upewnij się, że nie mylisz ruchu w wewnętrznych tulejach zębatkowych z ruchem w wewnętrznym cięgnie. Poczucie luźności wewnętrznego wiązania będzie bardzo niewielkie, ale prawdopodobnie będzie ważniejsze niż to.

Kiedy wymienić końcówki drążków kierowniczych

Nie ma harmonogramu konserwacji okresowej, który odnawia cięgna lub końce cięgieł przed ich wygaśnięciem. Innymi słowy, jeśli nie jest zepsuty, nie naprawiaj go. Pręty i końcówki drążków kierowniczych należy sprawdzać za każdym razem, gdy pojazd jest podnoszony, ponieważ kontrola jest szybka i łatwa. Wymień ściągi tylko wtedy, gdy jest w nich luz. Jeśli smarowniczki są zagrożone, nie można ich wymienić. Wewnętrzne ściągi są nieco trudniejsze do wymiany niż zewnętrzne końce ściągające. Zwykle wymagają wewnętrznego wiązania, aby usunąć je ze stojaka. Nasmaruj złączki Zerk na pierścieniu zewnętrznym, serwis filtra oleju.