Zawartość
Moduł napędu lub sterownika pompy paliwa jest zwykle określany skrótem FPDM. Sprzedawcy z rynku wtórnego czasami nazywają ten sam komponent sterownikiem elektromagnesu paliwowego lub FSD. Z nazwy moduł kontroluje napięcie dostarczane do pompy paliwowej pojazdu. Kontrolując napięcie, moduł sterownika pompy paliwa utrzymuje optymalne ciśnienie paliwa i dopływ paliwa do silnika w całym jego zakresie roboczym.
cel
Sterownik pompy paliwa steruje wysokociśnieniowymi pompami paliwa nowoczesnych, sterowanych komputerowo silników z wtryskiem paliwa, w tym silników wysokoprężnych. Moduł jest zwykle instalowany na lub w pobliżu pompy paliwa, a we wczesnych latach komponentów ta praktyka doprowadziła do błędu projektowego. Producenci, w tym Ford, pierwotnie umieścili moduł w zbiorniku paliwa, zwykle tuż pod miską podłogową. W tej praktyce moduł został ustawiony pod dachem lub przykryty dywanem, co doprowadziło do problemów z przegrzewaniem.
niepowodzenie
Moduł sterownika pompy paliwa jest najczęstszą przyczyną awarii w skomputeryzowanych silnikach wysokoprężnych. Po pierwszym zainstalowaniu w zaawansowanych technologicznie silnikach wysokoprężnych z połowy lat 90. moduły zostały zaprojektowane tak, aby mogły wytrzymać wysokie temperatury robocze i ekstremalne wibracje, na które były narażone. W niektórych modelach pojazdów, takich jak pojazdy General Motors wyprodukowane w latach 1995–2002, wskaźnik awaryjności był prawie całkowity. Dostępne są urządzenia posprzedażne, które wykorzystują zaawansowaną elektronikę, która wytwarza mniej ciepła i poprawia wymianę ciepła. Sparowanie modułu sterownika pompy paliwa z nieprawidłową pompą paliwa również spowoduje awarię.
Objawy awarii
Objawy awarii modułu sterownika pompy paliwa przejawiają się w działaniu silnika. Trudności w uruchomieniu lub zadymione uruchomienie, przeciągnięcie, a nawet bieg na biegu jałowym, wahanie i chybotanie podczas jazdy, a także gwałtowne wzrosty mocy na biegu wstecznym lub oznaki awarii modułu. Usterkę można normalnie zdiagnozować elektronicznie za pomocą skanera ręcznego, a kod specyficzny dla modelu jest prezentowany w module sterownika pompy paliwa.
Zmodyfikowane silniki
Pojazdy ze zmodyfikowanymi silnikami, które wymagają więcej paliwa niż jest to standardowe i wymagają zmodyfikowanych FPDM. Uruchomienie standardowego modułu może spowodować przegrzanie - standardowa pompa paliwa stanowi zbyt dużą część modułu, a jego elektronika przegrzała - wewnętrzny limit zamyka proces sterowania. Chociaż moduł powinien zostać wznowiony, gdy nie można tego uniknąć, można spodziewać się nagłego zaprzestania spalania paliwa.
