Zawartość
Wypowiedz słowa „trzydzieści pięć” każdemu, kto zna się na świecie motoryzacyjnym, i są pierwszą rzeczą, jaką pomyślą o oryginalnym małym bloku Chevroleta. Jednak to piętrowe przemieszczenie obejmuje trzy generacje Chevroleta / GM V-8: oryginalny mały blok, LT1 drugiej generacji i LS1, które zastąpiły go w 1997 roku.
Pierwsza generacja
Momenty dokręcania śrub poszły dość płynnie od pierwotnego wprowadzenia małych bloków w 1955 r., Dopóki nie zostało przerwane w 2002 r. Mały blok pierwszej generacji wykorzystuje śruby i nakrętki 3/8 cala z gwintem 16-skoku, które powinny być pokryte szesnaście związków, zanim zostaną one dokręcone do 25 funtów na stopę
Druga generacja LT1
GM wprowadził LT1 drugiej generacji w Corvette z 1992 roku jako nowoczesną aktualizację oryginalnego małego bloku. Większość LT1 łączy wymianę ze swoimi poprzednikami, a specyfikacje momentu obrotowego śrub są podobne. Dokręcić nakrętki i śruby kolektora wydechowego LT1 momentem 30 funtów na stopę.
LS1 trzeciej generacji
Silnik ten, znany również jako Vortec, ma czystą konstrukcję, która nie jest częścią oryginalnego małego bloku. LS1 to wszechstronny, nowoczesny silnik, z łatwością jako całość. Dokręcić śruby kolektora wydechowego LS1 w dwóch etapach. Dokręcić wszystkie śruby momentem 11 funtów na stopę na pierwszym przejeździe i 18 funt-stopa przy drugim przejściu. Śruby osłony cieplnej kolektora wydechowego działają przy wadze 80 cali, śruby mocujące rurę do kolektora przy 26 funtach na stopę. a nakrętki rur rozgałęźnika podano na 26 funtów na stopę
