Zawartość

• Podążaj za mocą
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Będzie głębiej
• Krok 1
• Krok 2
• wskazówka
• ostrzeżenie
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Aby ustalić przyczynę awarii wentylatora dmuchawy, odizoluj silnik i przeprowadź podstawowe testy elektryczne. Zdobądź szeroką wiedzę na temat elektryczności i szczegółową wiedzę na temat używania elektrycznego sprzętu testującego. Pomocny jest również schemat połączeń dla konkretnego pojazdu. Obserwuj recesję podczas pracy z elektrycznością.

Podążaj za mocą

Krok 1

Najpierw sprawdź bezpieczniki. Awaria bezpiecznika często powoduje awarię elementu. Wymień bezpiecznik, jeśli jest przepalony; jeśli nie, przejdź do kroku 2.

Krok 2

Sprawdź moc na samym silniku. Za pomocą lampki kontrolnej lub multimetru ustawionego na wolty, odłącz silnik dmuchawy. Trzymając przewód na motocyklu, zwykle śrubę na bloku silnika, a włącznik dmuchawy włączony, przewód do wtyczki, która zwykle mocuje się do silnika dmuchawy. Miernik powinien wskazywać od 9 do 11 woltów, w przeciwnym razie zaświeci się lampka kontrolna. Jeśli napięcie jest prawidłowe lub zaświeci się lampka kontrolna, przejdź do kroku 3. Jeśli nie, przejdź do kroku 4.

Krok 3

Sprawdź połączenie z silnikiem dmuchawy. Weź dwa przewody skoczków, jeden czarny i jeden czerwony. Podłącz czarny przewód do uziemienia, a następnie do zespołu silnika dmuchawy. Podłącz czerwony przewód do źródła zasilania, a następnie do przewodów po stronie silnika odłączonego złącza. Jeśli silnik się obraca, złącze jest złe. Napraw złącze. Jeśli silnik nadal się nie obraca, oznacza to, że jest uszkodzony. Wymień silnik.

Sprawdź przełącznik. Podłącz złącze z powrotem do dmuchawy silnika, a następnie przeprowadź wiązkę przewodów z powrotem do najbliższego złącza do przełącznika silnika dmuchawy, zwykle umieszczonego pod deską rozdzielczą. Odłącz złącze i ustaw multimetr na omy. Umieść jeden przewód na jednym bolcu złącza, a drugi przewód na zasilaniu złącza, uważając, aby się nie stykały. Jeśli włączysz przełącznik, powinieneś otrzymać odczyt w zakresie od 0,01 do 0,03 oma. Nieco wyższy opór. Jeśli nie otrzymasz odczytu na przełączniku, przełącznik jest zły. Wymień to.

Będzie głębiej

Krok 1

Sprawdź, czy przełącznik pobiera energię z akumulatora. Pozostaw przełącznik odłączony, przełącz multimetr na wolty lub użyj lampki kontrolnej. Uziemienie ołowiu jak poprzednio. Zwykle zielony gorący czerwony drut będzie drutem gorącym lub zasilającym. Sprawdź kolor okablowania dla konkretnego pojazdu, jeśli kolor drutu jest nieznany. Jeśli miernik pokazuje prawidłowe napięcie lub lampka kontrolna świeci, przełącznik jest zasilany, przejdź do kroku 3. Jeśli nie, przejdź do kroku 2.

Krok 2

Poszukaj przerwy w wiązce przewodów, jeśli lampka kontrolna nie zaświeci się lub miernik nie pokaże żadnej wartości, przerwa w wiązce przewodów między przełącznikiem a akumulatorem. Postępuj zgodnie z wiązką przewodów, sprawdzając gorący przewód dla każdego połączenia, aż znajdziesz przerwę. Napraw przerwę.

Poszukaj przerwy w okablowaniu między przełącznikiem a wentylatorem, jeśli miernik pokazuje napięcie lub zaświeci się lampka i przetestowałeś przełącznik i silnik. Postępuj zgodnie z okablowaniem tak szybko, jak to możliwe, lub poszukaj wypalonych miejsc lub przerw w przewodzie. Po zlokalizowaniu przerwy napraw lub wymień wiązkę przewodów.

wskazówka

• Jeśli znajdziesz usterkę przełącznika silnika, możesz chcieć zostawić problem.

ostrzeżenie

• Uważaj na ryzyko porażenia prądem w instalacjach elektrycznych i zachowaj ostrożność.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• multimetr
• Skoczek prowadzi
• Testuj światło