Zawartość
Fords przełomowy różowy ponycar do natychmiastowej sławy, gdy został wprowadzony w 1964 roku i od tego czasu pozostaje w czołówce amerykańskich samochodów. Kilka wzorów jest następujących: Chociaż żadna generacja Mustanga nie może być sklasyfikowana jako idealna technicznie, ich wady można łatwo naprawić.
Pro: stosunek mocy do masy
Bazując na podobnie wyposażonym eko-samochodzie Falcon, Mustang odziedziczył lekkie podwozie dla dodatkowej mocy. Chociaż pierwsze modele były niewiele więcej niż odnowionymi Falconami, Ford nie potrzebował długo, by zdać sobie sprawę, że jego mocny 260-i 289-calowy cal V8 będzie pasował. Od czasu tego objawienia Mustangi utrzymują wyższy stosunek mocy do masy niż większość współczesnych samochodów. Jedynymi wyjątkami od tej reguły były Mustang II (modele 1974–78), które były w zasadzie tylko zmienionymi stylami Pintos.
Con: Unibodies i Flex
Ford zastosował nadwozie jednostkowe (np. Konstrukcję „monocoque” lub „unibody”). Jednostki, które wykorzystują pełne ramy, jakie zrobiła większość samochodów i ciężarówek w tym czasie, opierając się wyłącznie na sztywności nadwozia, aby utrzymać wszystko w linii. Nie ma nic złego w jednokadłubach, ale otwiera to drzwi na kilka problemów. Chociaż starsze Mustangi nie były lepsze niż przeciętny czas, są tańsze w porównaniu z nowoczesnymi projektami. Jedynym sposobem na usztywnienie nadwozia jest zainstalowanie złączy ramy pomocniczej lub klatki bezpieczeństwa, która zasadniczo zamienia się w samochód z pełną ramą. Wielu uważa, że w latach 1964-1978 Mustangi używają pełnej klatki. Pierwsze dwa pokolenia były rozkładane na ciało, co oznacza, że nadal są uważane za jedności.
Pro: koszty i silniki
Mustangi zawsze były standardowym nośnikiem osiągów Forda. Ford instaluje w Mustangach najlepiej działające silniki, które również otrzymują aktualizacje technologii w ofercie Fordów. Każde przedstawienie grano przed lub po użyciu Mustanga.
Con: Rust
Mustangi nie są bardziej podatne na rdzę niż większość współczesnych samochodów, ale ich konstrukcja jednoczęściowa może sprawić, że rdza będzie katastrofalna. Mustangi wiążą większość ważnych elementów zawieszenia w podwoziu, więc każda przyczyna spowodowana przez rdzę spowoduje więcej. Problem komplikują dwa czynniki: wynajem rdzy i pielęgnacja ciała. Mustangi mają tendencję do rdzewienia wokół kolumn resorów, które przenoszą ciężar samochodu. Wcześniejsze modele mają tendencję do rdzewienia w podłogach (tam, gdzie podwozie jest najsłabsze). Dodaj do tego fakt, że wczesne Mustangi nie otrzymały galwanizacji ochronnej, którą otrzymują nowoczesne samochody, a podatność podwozia staje się natychmiast widoczna.
