Zawartość

• Regulacja prędkości jałowej
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Kompensacja niewielkich zmian wysokości lub temperatury.
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Wymiana głównego strumienia dla wysokości powyżej 6500 stóp
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• Krok 12
• Krok 13
• Krok 14
• Krok 15
• wskazówka
• ostrzeżenia
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Elite SR50 jest jednym z bardziej zauważalnych i powszechnych modeli w linii skuterów Hondas i był produkowany w latach 1988-2001. Dwucylindrowy silnik SR50 o pojemności 49 cm3, jednocylindrowy silnik był zasilany przez pojedynczy gaźnik ukryty za filtrem powietrza pudełko po lewej stronie tylnego koła. Gaźnik zastosował regulowaną mieszankę powietrza, która może zrekompensować niewielkie zmiany wysokości lub klimatu. Poważne zmiany wysokości, zwykle ponad 6500 stóp nad poziomem morza, mogą być zrównoważone wymianą głównego strumienia paliwa gaźników. Jednak wartość bazową silników należy ustalić przed jakimkolwiek rodzajem regulacji.

Regulacja prędkości jałowej

Krok 1

Podnieś skuter na jego środkową podstawę. Odblokuj siedzisko hulajnogi i unieś je do pozycji całkowicie otwartej. Odblokować i konserwować pokrywę schowka pod siedzeniem za pomocą kluczyka zapłonu.

Krok 2

Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez trzy minuty, aby umożliwić mu ogrzanie się do temperatury roboczej. Nie zatrzymuj silnika.

Krok 3

Zamocuj obrotomierz indukcyjny nad kablem świecy zapłonowej, umieszczonym pośrodku pokrywy konserwacyjnej. Włącz obrotomierz. Idealnie byłoby, gdyby silnik pracował na biegu jałowym od 1750 do 1850 obr / min.

Krok 4

Znajdź ogranicznik przepustnicy w otworze dostępowym z przodu koła. Śruba ogranicznika przepustnicy znajduje się w górnej części otworu dostępowego. Obróć śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, używając śrubokręta z płaską główką, aby zwiększyć obroty jałowe silnika. Alternatywnie, przekręć śrubę w lewo, aby zmniejszyć prędkość biegu jałowego.

Krok 5

Szybko przekręć dźwignię przepustnicy i pozwól, aby silnik ponownie znalazł się na stałym biegu jałowym. Ponownie wyreguluj prędkość biegu jałowego, jeśli nie powróci ona do zakresu od 1750 do 1850 obr./min.

Zatrzymaj silnik. Zdemontować zacisk obrotomierza z kabla świecy zapłonowej. Ponownie zainstaluj pokrywę konserwacyjną i opuść siedzisko, aż zablokuje się na swoim miejscu.

Kompensacja niewielkich zmian wysokości lub temperatury.

Krok 1

Znajdź mieszaninę powietrza w dolnej części skrzynki filtra powietrza, znajdującej się z przodu skrzynki filtra powietrza. Obróć śrubę mieszanki powietrza za pomocą płaskiego śrubokręta, aż delikatnie oprze się o korpus gaźnika. Policz liczbę zwojów podczas jazdy. Idealnie, śruba powinna być ustawiona na 1-3 / 8 obrotów z pozycji całkowicie osadzonej, jeśli pracujesz na modelu SR50 od 1988 do 1993 roku lub 1-7 / 8 obrotów dla modelu SR50 od 1993 do 2001. Przywróć śrubę z powrotem do pierwotnego ustawienia lub do ustawień fabrycznych odpowiadających rokowi modelowania skutera.

Krok 2

Podnieś skuter do środka i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się przez trzy minuty, ale nie zatrzymuj silnika.

Krok 3

Przekręć śrubę mieszanki powietrza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o połowę obrotu i słuchaj, jak silnik pracuje na biegu jałowym. Zatrzymaj go, a następnie przekręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara o ćwierć obrotu.

Opuść skuter ze środkowego stojaka i zabierz go na krótką jazdę próbną. Skuter powinien płynnie przyspieszać od całkowitego zatrzymania. Zatrzymaj się i obróć mieszankę powietrza o ćwierć obrotu w jednym kierunku, jeśli poczujesz wahanie podczas przyspieszania.

Wymiana głównego strumienia dla wysokości powyżej 6500 stóp

Krok 1

Unieś skuter na środek i pozostaw na co najmniej 30 minut.

Krok 2

Odkręć śrubę mocującą środkową osłonę, umieszczoną między zawiasem siedzenia, za pomocą klucza imbusowego. Pociągnij języczek u dołu pokrywy rowka wyciętego na desce podłogowej. Podnieś pokrywę, aby uwolnić zaczepy wzdłuż boków pokrywy.

Krok 3

Odkręć parę śrub mocujących lewą stronę deski podłogowej za pomocą klucza imbusowego. Wciśnij środek plastikowego nitu dociskowego mocującego tył ramy hulajnogi za pomocą końcówki śrubokręta krzyżakowego. Wyciągnij nit z osłony bocznej, a następnie przesuń osłonę w kierunku przodu skutera, aby odłączyć zaczepy montażowe wzdłuż górnej krawędzi osłony.

Krok 4

Odkręć wszystkie nakrętki mocujące bagażnik z tyłu skutera, używając gniazda i grzechotki. Podnieś stojak. Odkręć śruby mocujące tył skutera za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Zdemontować śrubę z przodu pokrywy za pomocą grzechotki. Zdejmij osłonę ze skutera.

Krok 5

Odkręć parę śrub z łbem sześciokątnym wzdłuż dolnej krawędzi odkurzacza skrzyni powietrza, używając nasadki i grzechotki. Poluzuj zacisk mocujący filtr powietrza do wlotu gaźnika za pomocą płaskiego śrubokręta. Wyciągnij pojemnik na filtr powietrza ze skutera.

Krok 6

Odłącz automatyczne złącze bystarter - duże białe złącze wzdłuż dodatniej strony akumulatora.

Krok 7

Poluzuj zacisk mocujący przewód paliwowy po lewej stronie gaźnika za pomocą szczypiec. Zdjąć wąż z wlotu paliwa do gaźnika.

Krok 8

Ręcznie odkręć okrągłą górną pokrywę gaźnika. Wyciągnij przepustnicę z gaźnika. Nie zdejmuj kabla z górnej pokrywy i przepustnicy.

Krok 9

Odkręć gaźnik od silnika za pomocą gniazda i grzechotki. Przytrzymaj gaźnik nad miską spustową, a następnie poluzuj śrubę spustową komory pływakowej u dołu gaźnika za pomocą płaskiego śrubokręta.

Krok 10

Odwróć gaźnik nad komorą pływakową skierowaną do góry. Wyjmij komorę pływakową z gaźnika za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Odkręć gaźnik za pomocą płaskiego śrubokręta. Oryginał jest przeznaczony do użytku tylko w odległości 5000 stóp nad poziomem morza i będzie wykorzystywany do celów niniejszego wynalazku. Zachowaj ten strumień do późniejszego użycia.

Krok 11

Wkręć nowy nr 85, 1988 do 1992 SR50, nr 75 dla SR50 od 1993 do 2001. Dokręć strumień, aż będzie dobrze osadzony w wieży. Ponownie zainstaluj komorę pływakową i dokładnie dokręć śruby.

Krok 12

Ponownie zainstaluj gaźnik na silniku i wepchnij przepustnicę do gaźnika.Ręcznie przykręć nakrycie głowy. Wciśnij wąż paliwowy na wlocie paliwa i przesuń zacisk na końcu węża.

Krok 13

Przesunąć kanał skrzynki filtra powietrza nad wlotem gaźnika i zamontować filtr powietrza na ramie skuterów. Dokręcić element czyszczący skrzynkę powietrzną i zacisk kanału powietrznego, aż będą dobrze dopasowane.

Krok 14

Ponownie zainstaluj lewą tylną pokrywę, lewą pokrywę boczną i środkowy panel osłony na skuterze. Ponownie zainstaluj bagażnik i dokręć nakrętki żołądź do 10 funtów za pomocą klucza dynamometrycznego.

Krok 15

Przekręć śrubę mieszanki powietrza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do połowy obrotu, jeśli pracujesz na SR50 od 1988 do 1992 roku. Ewentualnie obróć śrubę ogranicznika przepustnicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do połowy obrotu, jeśli pracujesz na SR50 od 1993 do 2001 roku

Ogrzać silnik i zresetować bieg jałowy zgodnie z opisem w rozdziale pierwszym. Przetestuj jazdę skuterem i w razie potrzeby wyreguluj śrubę mieszanki powietrza, postępując zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale 2.

wskazówka

• Pracuj powoli przy regulacji śruby mieszanki powietrza. Duże zmiany mogą wystąpić przy najmniejszych korektach, dzięki czemu łatwo wyregulować śrubę i całkowicie pominąć słaby punkt, który może mieć wpływ na wydajność skutera.

ostrzeżenia

• Nigdy nie pal ani nie pracuj, gdy podajesz skuterowi gaźnik lub układ paliwowy. Opary paliwa mogą zapalić się w przypadku poważnych wypadków i spowodować uszkodzenie skutera.
• Przenieś stary gaz, który został odprowadzony z gaźnika, z miski spustowej do puszki z gazem. Zabierz starą benzynę do centrum recyklingu płynów samochodowych w celu utylizacji. Nie używaj ponownie gazu w skuterze, aby zapobiec możliwości zanieczyszczenia.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Obrotomierz indukcyjny
• Wkrętak płaski
• Zestaw kluczy imbusowych
• Śrubokręt krzyżakowy
• Zestaw gniazd metrycznych
• zapadkowy
• szczypce
• Opróżnij naczynie
• Strumień ręczny nr 85 lub 75
• Klucz dynamometryczny