Zawartość
Układ obejścia przepustnicy stosowany w pojazdach terenowych Yamahas nie jest specyficzny dla Yamahy; Niektóre warianty systemu trafiły do pojazdów ATV. Podczas gdy TORS działa znakomicie, gdy nowy, lata brudu, błota i twardych lądowań mogą sprawić, że system stanie się odpowiedzialny.
Podstawy systemu TORS
TORS, czyli system obejścia przepustnicy, to pionierska funkcja bezpieczeństwa stosowana w szybkich pojazdach Yamaha, takich jak skutery śnieżne i pojazdy terenowe, w których zastosowano system cięgna przepustnicy zamiast sztywnego połączenia. Jednostka TORS wykorzystuje czujnik położenia przepustnicy do sprawdzania położenia przepustnicy na kierownicy; jeżeli zespół TORS wykryje różnicę między ręcznym przepustnicą a położeniem linki przepustnicy, zakłada, że linki się zatrzasnęły. Jeśli tak się stanie, jednostka TORS odcina moc do zapłonu i gaśnie silnik.
leasing
TORS, często nazywany „cegłą”, to duża aluminiowa jednostka przykręcona do gaźnika. Istnieją dwa sposoby jej znalezienia: możesz podążać za linią przepustnicy od tylnej dłoni do tylnej części zespołu TORS lub możesz podążać drutami od położenia przepustnicy do jednostki sterującej „czarnej skrzynki” TORS. Przewody z czarnej skrzynki trafiają do jednostki sterującej Yamahas TORS.
Problemy z TORS
Jednostka TORS jest powszechnie nienawidzona przez każdego, kto ma starszą ATV Yamaha. Mikroprzełącznik w kierownicy, skrzynka kontrolna TORS, jednostka TORS i całe okablowanie między możliwościami awarii. Komputery i elektroniczne systemy kontroli na ogół dogadują się ze średnimi warunkami pracy ATV, co z czasem sprawia, że awaria TORS jest prawie nieunikniona.
Pozbycie się systemu TORS
Wielu entuzjastów Yamahy i mechaników przydomowych decyduje się pozbyć systemu TORS, zamiast go naprawić, gdy zawiedzie lub ryzykować utknięcie w martwym punkcie. Istnieją dwa podstawowe podejścia: możesz podłączyć i wyłączyć skrzynkę kontrolną urządzenia TORS i ponownie podłączyć niezbędne przewody lub zainstalować zestaw eliminatora TORS. Jeśli masz pieniądze, zestaw eliminatora jest lepszy, ponieważ eliminuje podatną na awarie „cegłę”, zapewnia nieco więcej miejsca w już zatłoczonej wnęce silnika ATV dla łatwiejszej regulacji gaźnika. Oczywiście stracisz aspekt bezpieczeństwa związany z obejściem przepustnicy; ale z drugiej strony spacer po domu 13 mil przez pustynię pokrytą kojotem nie jest szczególnie bezpieczny,
