Zawartość

• Ustawienie kompromisu
• Podnośniki hydrauliczne
• Wysoka wydajność
• Górne wałki rozrządu
• Problemy z konserwacją

Zawór jest zaworem mechanicznym w zaworze silnika spalinowego. Zawór ma zwykle około 10/1000 cala, w zależności od specyfikacji silnika. Zawór krzywkowy ma na celu zapewnienie największego ciśnienia w oku oka i zapewnia szczelne zamknięcie zaworu. Regulacja luzu zaworowego jest konieczna do konserwacji bez hydraulicznych podnośników zaworów.

Ustawienie kompromisu

Jednym z najbardziej złożonych zagadnień jest zmiana ich charakterystyk w zależności od temperatury. Ponieważ różne metale i różne kształty metali można znaleźć w różnych częściach rynku. Większość silników zaprojektowano tak, aby działały wydajnie i cicho, nie wiązały się i mają długą żywotność w tej temperaturze. Wszystkie te względy są brane pod uwagę przy określaniu ustawienia zaworu.

Podnośniki hydrauliczne

Hydrauliczne podnośniki zaworów zaczęły dominować w latach pięćdziesiątych, gdy stały się bardziej popularne w silnikach samochodowych. Hydrauliczne podnośniki zaworów wykorzystują ciśnienie oleju silnikowego, aby ustalić ciągły zerowy rozmiar zaworu we wszystkich warunkach w silniku samochodowym. Gdy zawór jest zamknięty, wewnętrzny tłok podnośnika jest lekko dociskany do popychacza przez ciśnienie oleju silnikowego. Kiedy wałek rozrządu się unosi, podnośniki hydrauliczne zostaną zasłonięte, a podnośnik działa jak solidny kawałek metalu, a zawór się otwiera. Podnośniki hydrauliczne stają się głośne, gdy zostaną podłączone.

Wysoka wydajność

Podnośniki hydrauliczne zwiększają masę i złożoność silników, które komplikują dążenie do wysokiej wydajności. Dlatego większość konstruktorów wydajności korzysta z solidnych podnośników, sztywniejszych sprężyn zaworów i mocniejszych zaworów, takich jak popychacze i wahacze. Silniki te mają ogólnie większe tolerancje, dlatego są znacznie głośniejsze niż silniki uległe.

Górne wałki rozrządu

Górne wałki rozrządu eliminują znaczną część układu napędowego zaworu górnego

Problemy z konserwacją

Niehydrauliczne systemy zaworów napowietrznych będą wymagały ponownej regulacji i zmiany ich właściwości wymiarowych. Większość producentów zaleca regulację zaworu przy rozgrzanym silniku i pracę, jeśli to w ogóle możliwe, ponieważ ponownie temperatura jest największym problemem w przypadku luzu zaworowego.