Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• Krok 12
• Krok 13
• wskazówka
• ostrzeżenia
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Honda CB750 została wydana w Stanach Zjednoczonych w styczniu 1969 roku i prawie zawsze na zawsze zmieniała świat motocykli. Dzięki pierwszej masowej produkcji czterocylindrowego silnika, hydraulicznym hamulcom tarczowym i wadze matki 480 funtów, CB 750 stał się klasą samą w sobie. Różowa produkcja z początkowych 25 jednostek dziennie do ponad trzech tysięcy jednostek miesięcznie na szczycie produkcji. Aby utrzymać maksymalną wydajność Hondy CB750, zalecane jest kompleksowe dostrajanie co 4000 mil.

Krok 1

Znajdź skrzynkę powietrzną pod zbiornikiem paliwa i obok gaźników. Odkręć dwie śruby mocujące i zwolnij dolną część skrzynki powietrznej. Wyjmij wkład filtra powietrza i wyrzuć go. Zainstaluj nowy filtr powietrza w skrzynce powietrznej. Przymocuj dolną część skrzynki za pomocą śrub przytrzymujących.

Krok 2

Uruchom silnik i przywróć normalną temperaturę roboczą. Wyłącz silnik. Poluzuj wszystkie przewody świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem spalonych elektrod, surowej benzyny, nadmiernego węgla lub innych problemów, które mogą wskazywać na wewnętrzny problem z silnikiem. Jeśli jakakolwiek wtyczka wskazuje na problem z tym cylindrem, problem ten należy najpierw rozwiązać, zanim będzie można dokonać dalszej regulacji.

Krok 3

Podłącz miernik kompresji do cylindra numer jeden. Cylinder numer jeden to ten znajdujący się najdalej po lewej stronie, gdy patrzysz na motocykl podczas siedzenia na nim. Naciśnij przycisk rozrusznika i przekręć silnik na 4 do 7 sekund. Zapisz odczyt na mierniku kompresji.

Krok 4

Zdejmij wskaźnik kompresji z cylindra numer jeden. Powtórz krok 3 dla każdego z pozostałych cylindrów. Rzeczywiste odczyty nie są tak ważne, jak różnica między cylindrami. Jeśli odczyty odbiegają o więcej niż 10 psi, oznacza to problem z pierścieniami tłokowymi, zaworami lub nagromadzeniem węgla.

Krok 5

Przerwać nowe świece zapłonowe od 0,24 do 0,28 za pomocą narzędzia do rozszczelniania świec zapłonowych. Nałożyć niewielką kroplę oleju na gwinty świecy zapłonowej i mocno dokręcić korki w głowicy cylindrów. Dokręcić świece zapłonowe i dokręcić o 1/4 do 1/2 obrotu kluczem do świec zapłonowych. Wymień przewody świecy zapłonowej. Nadmierne dokręcenie świec zapłonowych spowoduje zniszczenie uszczelki i może uszkodzić gwint maszyny w otworze świecy zapłonowej.

Krok 6

Zdejmij osłonę zapłonową i podłącz do przewodu zapłonowego. Podłącz indukcyjny podbieracz świateł czasowych do cylindra numer jeden. Podłącz przewody zasilania lampy rozrządu do akumulatora. Uruchom silnik i ustaw prędkość biegu jałowego na 1000 obr / min.

Krok 7

Poluzuj trzy śruby na zewnętrznej krawędzi płyty podstawy rozrządu. Zaświeć światło stroboskopowe w oknie podstawy rozrządu. Obracaj płaskie punkty, aż znak „1.4 F-1” zrówna się ze stałym wskaźnikiem. Mocno dokręć śruby podstawy rozrządu, gdy rozrząd zostanie prawidłowo wyregulowany. Odłączyć lampkę pomiaru czasu i obrotomierz. Założyć pokrywę zapłonu.

Krok 8

Zdejmij gniazdo motocykla i zakręć zawór zasilania paliwem. Zdejmij boczną pokrywę i śrubę mocującą zbiornik gazu. Podnieś zbiornik do tyłu, aby go wyjąć.

Krok 9

Wyjmij zaślepki piekarnika próżniowego z gaźników. Każdy gaźnik ma jedną wtyczkę próżniową. Podłącz manometr wieloportowy, podłączając przewody próżniowe narzędzia do portów gaźnika. Upewnij się, że linie są połączone kolejno od jednego do czterech na manometrze.

Krok 10

Uruchom silnik. Zapisz odczyty każdego cylindra. Manometr wieloportowy mierzy próżnię w „calach”. Jeśli którykolwiek cylinder znajduje się w odległości większej niż 2,4 cala od pozostałych, konieczna jest regulacja. Gaźnik nr 2 nie jest regulowany i będzie używany jako stały punkt odniesienia dla wszystkich innych regulacji.

Krok 11

Znajdź śrubę regulacyjną i nakrętkę zabezpieczającą między gaźnikiem 1 i 2. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obróć śrubę regulacyjną 2, która różni się o mniej niż 2,4 cala od gaźnika nr 2. Dokręcić nakrętkę regulującą blokadę bez zmiany regulacji.

Krok 12

Umieść zbiornik paliwa z powrotem na motocyklu. Włącz paliwo i pozwól gazowi płynąć przez co najmniej 1 minutę, aby napełnić miski gaźnika. Wyjmij zbiornik gazu i odłóż go na bok.

Krok 13

Powtórz kroki od 10 do 12, aby w razie potrzeby dokonać regulacji gaźników 3 i 4.

Wyłącz silnik i odłącz manometr wieloportowy. Wymień korki próżniowe gaźnika, zbiornik gazu, gniazdo i osłony boczne.

wskazówka

• Podczas dostrajania jest świetny czas na wymianę olejów w motocyklu. Aby zapewnić pełną obsługę serwisową, należy w tym momencie wymienić olej silnikowy, filtr oleju i olej przedniego widelca.

ostrzeżenia

• Spaliny z silnika są toksyczne. Pracuj tylko w dobrze wentylowanych miejscach.
• Rury wydechowe silnika są bardzo gorące podczas i po pracy silnika. Poważne oparzenia mogą wynikać z dotknięcia gorącej rury odsłoniętą skórą.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Klucz do świecy zapłonowej 18 mm
• Zestaw gniazd metrycznych
• Zestaw metrycznych kluczy płasko-oczkowych
• Wkrętak krzyżakowy
• Wkład filtra powietrza
• 4 świece zapłonowe
• Narzędzie do szczelinowania świec zapłonowych
• Wskaźnik kompresji
• tachometr
• Indukcyjne światło rozrządu
• Manometr wieloportowy