Zawartość
Podczas gdy wiele współczesnych motocykli typu V-twin poszło do wtrysku paliwa, Yamahas V-Star 1100 jest gaźnikowy. Wszystkie gaźniki wymagają okresowej konserwacji. Za każdym razem, gdy zmieniasz silnik, możesz spodziewać się, że gaźnik może być dostrojony. W przeciwnym razie Yamaha zaleca dostrajanie ich co 4000 mil. Szczególnie ważne w silnikach wielowęglowych, takich jak V-Star, jest synchronizacja gaźników. Instrukcja fabryczna lub instrukcja obsługi posprzedażnej powie ci, jaka powinna być szczelina między dnem zjeżdżalni a dnem zwężki Venturiego. Można je zmierzyć mechanicznie za pomocą wewnętrznych zacisków i dostosować do specyfikacji fabrycznych.
Synchronizacja mechaniczna
Twoje V-Stars mają gaźniki, przez które przepływa powietrze. Powietrze jest modulowane przez suwak gaźnika. Podstawę lub pozycję spoczynkową prowadnic można uzyskać z synchronizacji, dzięki czemu cylindry nie pracują w idealnym stanie, co zmniejsza moc i zużycie paliwa. Za pomocą wewnętrznych zacisków zmierz szczelinę dolnej części zwężki Venturiego do górnej części gaźnika.
Sugerowane narzędzia
Aby mechanicznie zdobyć gaźniki, możesz ich użyć. Jest dużo miejsca do pracy i wyglądu. Pomocne może być lusterko dentystyczne. Spójrz w dół venturi; zmierzyć go za pomocą dzielników, a następnie zmierzyć szczelinę dzielników. Następnie dostosuj do specyfikacji fabrycznych. Ponadto, jeśli śruba regulacyjna jest dokręcona, rozważ użycie klucza 7 mm, zarówno śruby, jak i śruby.
manometry
Manometr jest urządzeniem służącym do pomiaru ciśnienia próżniowego. To lepsze narzędzie do strojenia gaźników. Powodem jest to, że mechaniczna synchronizacja gaźników niekoniecznie synchronizuje próżnię wytworzoną w zwężce Venturiego, co jest naprawdę ważne: równe ilości gazu i powietrza w każdym cylindrze jednocześnie. Każdy wlot ma mały gwintowany otwór, w którym można przymocować elastyczne rurki manometru. To urządzenie, niezależnie od tego, czy jest to model cyfrowy, czy starsza synchronizacja rtęci, mierzy próżnię w każdym cylindrze, dzięki czemu można odpowiednio wyregulować prowadnice gaźnika. Jeśli korzystasz z synchronizacji rtęci, nie „otwieraj” przepustnicy twardego złota na obroty silnika, ponieważ może on zasysać rtęć do silnika.
