Zawartość
Pierwotnie znany jako VT 275, międzynarodowy silnik wysokoprężny 275 cali sześciennych został po raz pierwszy wyprodukowany w 2006 roku. Od tego czasu silnik ten był używany w wielu średniej wielkości samochodach International i Ford. Dzięki silnikowi V-8 z odciętymi dwoma cylindrami silnik V-6 zapewnia maksymalnie 200 koni mechanicznych. W 2007 roku nazwa tego sześciocylindrowego silnika wysokoprężnego została zmieniona na Maxxforce 5, kiedy pojawił się w modelach Ford CFL (kabina z niską przednią) i International CF (kabina z przodu).
Ogólne specyfikacje silnika
Znany również jako silnik Navistar, kompaktowy, 4,5-litrowy diesel V-6 International zajmuje niewiele miejsca pod maską, a jednocześnie zapewnia dużą moc. Sześciocylindrowy silnik wytwarza 200 jednostek mocy przy 2700 obr./min i 440 funtów momentu obrotowego przy 1850 obr./min. Silnik ma stopień sprężania od 18 do 1, o średnicy 3,74 cala i długości skoku 4,134 cala. Układ olejowy utrzymuje 13 czwartych z filtrem, a prędkość obrotowa na biegu jałowym wynosi 700 obr / min przy wysokiej prędkości obrotowej wynoszącej 3300 obr / min. Istnieją cztery zawory dla każdego cylindra i sześć świec żarowych dla całego silnika.
Podwójne turbosprężarki
Jednym z najciekawszych aspektów silników Maxx Force 5 i VT275 są podwójne turbosprężarki zainstalowane z przodu każdego rzędu cylindrów. W silniku 275 każda turbosprężarka ma określoną funkcję. Jeden jest używany, gdy silnik pierwszy się porusza, a drugi zapewnia dużą prędkość. Gdy turbodoładowany silnik jest połączony z automatyczną skrzynią biegów, powstaje ciężarówka napędzana silnikiem wysokoprężnym, która zachowuje się i radzi sobie bardziej jak SUV lub lekki pickup niż większa ciężarówka. Mały rozmiar międzynarodowego silnika może zapewnić ci mały silnik, w którym V-6 może zapewnić dużą moc pojazdu
Inne istotne informacje
Gdzieś na świecie silnik ten często znajduje się w średniej wielkości samochodach Ford i International, a także w wielu pojazdach wojskowych i bojowych. Ważną różnicą między Navistar VT 275 z 2006 r. A późniejszymi silnikami Maxxforce jest to, że ten ostatni jest zgodny z przepisami dotyczącymi emisji EPA. Międzynarodowa firma produkuje również silniki diesla o większej średnicy, w tym 9,3 litra I-6, zdolne do wytworzenia 375 koni mechanicznych przy 2000 obr / min.
