Zawartość
Różnice są morlokami twojego układu napędowego. Pracując bez końca w brudnym podziemiu, w ciemności, upale i brudu, łatwo o nich zapomnieć podczas pracy. Ale czy zależy ci na tym, aby odpowiednio je utrzymać, aby pewnego dnia zaniedbanie nie podskoczyło do ciebie.
znaczenie
Olej przekładniowy w tylnym mechanizmie różnicowym smaruje i zapobiega zużyciu tylnych kół zębatych. Brak wymiany oleju różnicowego będzie miał takie same konsekwencje jak nigdy wcześniej. Z czasem nadmierne tarcie spowoduje zużycie, zwiększając prześwit między biegami. Kiedy to się stanie, to tylko kwestia czasu, zanim koła zębate się połączą i ulegną samozniszczeniu.
funkcja
Zadaniem tylnego mechanizmu różnicowego jest umożliwienie kołom napędowym obracania się z różnymi prędkościami podczas pokonywania zakrętów. Podczas skrętu koło wewnętrzne przecina mniejszy okrąg niż koło zewnętrzne. Moc silników płynie wzdłuż ścieżki najmniejszego oporu - zasadniczo do koła wewnętrznego, ponieważ masy pojazdów przenoszą się na koło zewnętrzne podczas pokonywania zakrętów.
identyfikacja
Tylny mechanizm różnicowy znajduje się w położeniu środkowym na tylnej osi pojazdu, między dwiema tylnymi oponami. Jest łatwo rozpoznawalny w wybrzuszonej sekcji środkowej na większości „aktywnych” osi. Ma korek spustowy do uwalniania płynu, a większość ma oddzielny korek w górnej części do sprawdzania poziomu płynu i napełniania go po spuszczeniu.
Płynna zmiana
zmiana płynu różnicowego jest dość prosta. Spuścić stary olej, założyć korek spustowy Olej przekładniowy 75W-90, znacznie grubszy wariant oleju w silniku. Jednak wiele wydajnych mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu wymaga bardzo specyficznego płynu ze specyficznymi dodatkami, a nawet płynu na bazie silikonu w przypadku mechanizmów różnicowych z lepkim sprzężeniem. Wiedz, czego potrzebujesz, zanim zaczniesz drenaż.
Maksymalizacja korzyści
Olej różnicowy zostaje zanieczyszczony wiórami metalowymi i innymi zabrudzeniami i traci zdolność do smarowania i zapewnia amortyzację między zazębionymi zębatkami. Jak na ironię, zużyte koła zębate i rzadki płyn teoretycznie mogą zwiększyć wydajność i zużycie paliwa - dopóki mechanizm różnicowy nie wybuchnie. Możesz odzyskać tę stratę za pomocą wysokiej jakości syntetycznego oleju różnicowego przeznaczonego do wyścigów. Te oleje są drogie, ale nadal będziesz w stanie utrzymać wydajność paliwową i oszczędność paliwa.
