Zawartość
Przekaźniki kierunkowskazów kontrolują działanie kierunkowskazów i kierunkowskazów w wielu samochodach i motocyklach. Gdy przekaźnik kierunkowskazów działa wadliwie, kierunkowskazy i światła awaryjne mogą słabo świecić, podczas gdy sam kierunkowskaz emituje brzęczący dźwięk; wcale nie mrugać; puls bez wyłączania całkowicie; złoto miga zbyt szybko. Jeśli twój pojazd wykazuje którykolwiek z tych objawów, testowanie migacza jest dobrym drugim krokiem w diagnozowaniu problemu (po sprawdzeniu, czy nie ma spalonych żarówek).
Krok 1
Zidentyfikuj zaciski. Przekaźniki migaczy mają zacisk źródła zasilania, czasem oznaczony „B” dla akumulatora, obciążenie zacisku oznaczone „L” i panel, lub zacisk wskaźnika kreski oznaczony „P.” Schemat obwodu zwykle znajduje się na obudowie, aby ułatwić identyfikację tez. Jeśli nie są oznaczone, użyj tego terminu, aby określić, który jest otwarty w spoczynku, tj. Ma nieskończony opór w stosunku do jednego z pozostałych. To jest zacisk „P”. Pozostałe dwa są wymienne.
Krok 2
Wsunąć przewód testowy między zacisk „P” a biegun ujemny akumulatora.
Krok 3
Podłącz zacisk „B” do dodatniego bieguna akumulatora za pomocą przewodu testowego z pozbawionymi końców końcówkami o równej długości, z jednym klipsem na każdym końcu.
Krok 4
Owiń długi odcinek drugiego kawałka drutu wokół cylindra podstawowego żarówki testowej, zabezpieczając go skrętem i łącząc krótki odcinek z bolcem „L” za pomocą trzeciego zacisku.
Umieść środkowe złącze żarówki testowej na akumulatorze. W tym momencie urządzenie powinno zacząć migać, zarówno lampka testowa, jak i żarówka obciążenia migają. (Działanie będzie tak szybkie, jak zwykle ze względu na test normalnej odpowiedzi.) Jeśli żarówka i lampka testowa migają w regularnych odstępach czasu, przekaźnik działa poprawnie. W przeciwnym razie urządzenie wymaga wymiany.
ostrzeżenia
- Zawsze ćwicz więź pracując z elektrycznością. Używaj rękawiczek, aby się chronić.
- Upewnij się, że wszystkie połączenia elektryczne są bezpieczne i nie spoczywają na powierzchni. Czysty ręcznik lub szmata sklepowa stanowi dobrą powierzchnię izolacyjną podczas pracy pod maską.
- Starsze brytyjskie samochody i motocykle mogą korzystać z układu elektrycznego o dodatniej masie. Pamiętaj, aby odwrócić polaryzację podczas pracy na pojeździe o „dodatniej masie”.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Omomierz
- Akumulator 12 V --- akumulator samochodowy lub motocyklowy będzie działał dobrze
- Testuj światło
- Żarówka 12 V, taka jak żarówka kierunkowskazu
- 18-calowy drut o grubości 12 lub grubszy, oba końce są pozbawione 1/4 cala
- 18-calowy odcinek drutu o grubości 12 lub grubszej, z jednym końcem pozbawionym 1/4 cala, a drugim końcem pozbawionym 2 cali
- Trzy klipsy aligatora
