Zawartość
Turbo 350 i Turbo to przekładnie GM, które były używane w latach 1969-1979 dla TH-350 i 1964-1990 dla TH-400. TH-350 był przekładnią o niskim momencie obrotowym stosowaną w ciężkich samochodach. Dzięki modyfikacji TH-350 może być stosowany jako przekładnia o wysokim momencie obrotowym w lekkim samochodzie. TH-400 był przekładnią o wysokim momencie obrotowym, która była używana w ciężkich samochodach --- była znacznie mocniejszą przekładnią niż TH-350.
Krok 1
Znajdź modulator podciśnienia. W TH-350 znajduje się z przodu skrzyni biegów. W TH-400 znajdował się z prawej tylnej strony skrzyni biegów. Ponadto TH-350 miał kabel do kopania, podczas gdy TH-400 nie. Oba zostały zaprojektowane do użytku w samochodach Chevrolet V-8 i lekkich ciężarówkach.
Krok 2
Spójrz na miski przekładni na obu skrzyniach biegów. Obie przekładnie mają 13 śrub, ale mają inny kształt. TH-350 wykorzystuje kwadratową patelnię z odciętym jednym rogiem. TH-400 wykorzystuje podłużną patelnię z jedną stroną mającą „garb” w patelni, a jedna strona jest zakrzywiona, podczas gdy pozostałe dwie strony są proste. TH-400 ma również dwa okrągłe wcięcia po garbowanej stronie patelni.
Zmierz transmisję. Całkowita długość TH-400 wynosi 38 cali, podczas gdy całkowita długość TH-350 wynosi 33 5/8 cali, jeśli oba noszą najdłuższe dostępne szyby ogonowe.TH-400 ma 25 cali, a TH-350 ma 21 5/8 cali. Wały ogonowe dla TH-350 są dostępne w długościach 6, 9 lub 12 cali, a wały ogonowe dla TH-400 są dostępne w długościach 4, 9 lub 13 cali.
