Zawartość
Silnik Hondas VTEC - skrót od Variable Valve Timing i Lift Electronic Control - został wyprodukowany zarówno pod kątem użyteczności, jak i wysokiej wydajności, dodając drugie ramię wahacza i profil krzywki do mechanizmu rozrządu. Przy wyższych prędkościach włącza się drugie ramię wahacza, co otwiera szersze zawory dla lepszej wydajności. Przy niższych prędkościach drugie ramię się nie włącza, więc zawory otwierają się w bardziej tradycyjny sposób. W dzisiejszych Hondach, które są często używane jako silniki i-VTEC (inteligentne VTEC), komputer silnika lub ECU reguluje synchronizację kamery. Kierowca Hondy, który chce wyregulować punkt zaczepienia drugiego wahacza, ma kilka opcji manipulowania momentem zapasu ECU.
Krok 1
Upewnij się, że Twoja Honda jest odpowiednio „dostrojona” i że może skorzystać z regulacji punktu zaangażowania VTEC. Może to wymagać dodania części zamiennych lub innych ulepszeń od „standardowych” producentów silników. Jak podaje strona internetowa Turbo & High-Tech Performance: „Zapasowy silnik VTEC z fabrycznymi krzywkami i fabrycznym układem wydechowym pokaże, czy jakikolwiek wzrost mocy z tuningu”. Kierowca, który chce zmodyfikować swoje punkty zaangażowania VTEC, może czerpać korzyści z wymiany części, takich jak wlot i krzywki.
Krok 2
Ponownie zainstaluj komputer z silnikiem. Jest to najmniej inwazyjny sposób zmiany punktu włączenia VTEC, ponieważ nie wymaga żadnego dodatkowego silnika sprzętowego. Zamiast tego oprogramowanie komputerowe na pokładzie flash jest zasadniczo przeprogramowane. Ponowne flashowanie może obejmować obniżenie poziomu obrotów na minutę, przy którym VTEC włącza drugą krzywkę, co oznacza, że zawory otworzą się szerzej, szybciej i mogą dodać nawet 30 koni mechanicznych do silnika.
Dodaj kontroler paliwa lub komputer do silnika. Jeśli ponowne flashowanie nie osiągnie celu, sterownik może zainstalować to urządzenie. Nie zastępuje ECU, ale działa w połączeniu, umożliwiając kierowcy dostosowanie zarówno krzywej paliwa, jak i różnych punktów zaangażowania VTEC. Zmieniając ustawienia, można zapobiec przedwczesnemu włączeniu drugiej krzywki przy zbyt niskich obrotach - i wynikającym z tego niepożądanym spadku mocy.
