Zawartość
Rok modelowy 1965 jest historycznym rokiem dla Forda, Mustang staje się najszybciej rosnącym, osiągając w marcu 400 000 sztuk. Poza niską ceną Mustangi uzyskują także lepszą oszczędność paliwa. Bez względu na to, czy konsument chciałby mieć codziennego kierowcę, czy samochód o wysokich osiągach, Mustang mógł to zapewnić.
Wymiary i pojemności
Mustang, hardtop, kabriolet i fastback, wszystkie trzy ciała miały 181,6 cali długości, 51,1 cali wysokości i 68,2 cali szerokości. Całkowity rozstaw osi dla wszystkich trzech modeli wynosił 108 cali. Hardtop ważył około 2562 funtów. Fastback ważył 2621 funtów, a kabriolet ważył najwyżej w przybliżeniu 2740 funtów. Każdy z trzech modeli jest wyposażony w zbiornik paliwa o pojemności 16 galonów. Pojemność oleju zależy od wielkości silnika - sześciocylindrowy zawiera 4,5 kwarty, a ośmiocylindrowy - pięć czwartych. Z sześciennymi stopami i fastbackem przechowującym tylko pięć stóp sześciennych.
silniki
Mustang z 1965 roku był dostępny z dwoma różnymi silnikami, 200 i 289, chociaż 289 był dostępny z trzema różnymi mocami znamionowymi. Sześciocylindrowy 200 cali sześciennych był standardowym wyposażeniem i wytwarzał 120 koni mechanicznych. Silnik V-8 o pojemności 289 cali sześciennych był dostępny z mocą 200 koni mechanicznych, zwaną „Challenger”, 225 koni mechanicznych, zwaną „Challenger Special” lub o mocy 271 koni mechanicznych, zwaną „Challenger High Performance”. Różnice mocy wynikały przede wszystkim ze stopnia kompresji i gaźnika. Challenger zastosował dwubębnowy gaźnik i współczynnik kompresji 9,3: 1. Zarówno Challenger Special, jak i High Performance Challenger posiadały czterolufowy gaźnik, ale ten pierwszy charakteryzował się stopniem kompresji 10: 1, a później stopniem kompresji 10,5: 1. W przeciwieństwie do innych modeli 289, Challenger High Performance jest wyposażony w solidne podnośniki i głowice wydechowe, a nie hydrauliczne podnośniki i kolektory wydechowe.
transmisje
Cztery różne transmisje były dostępne z Mustangiem z 1965 roku. 3-biegowa manualna skrzynia biegów była standardowym wyposażeniem sześciocylindrowego silnika i zawierała montowaną na podłodze przekładnię ze standardowym wzorem „H”. Mocniejsza 3-biegowa manualna skrzynia biegów jest standardowym wyposażeniem silników specjalnych Challenger i Challenger. 4-biegowa manualna skrzynia biegów była również dostępna jako wyposażenie opcjonalne. Wszystkie silniki, z wyjątkiem High Performance Challenger, były dostępne z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów, zwaną „Cruise-O-Matic”, z zamontowanym na podłodze uchwytem w kształcie litery „T”. 4-biegowa manualna skrzynia biegów była jedyną dostępną skrzynią biegów z silnikiem Challenger High Performance.
zawieszenie
Wszystkie Mustangi z 1965 roku były wyposażone w to samo zawieszenie, w tym Mustang GT. Przednie zawieszenie kątowego zawieszenia typu przegub kulowy ze sprężynami śrubowymi zamontowanymi na parze górnych ramion. Dolne ramiona były ramionami stabilizowanymi rozpórkami. Wreszcie, każdy Mustang z 1965 r. Był wyposażony w gumowy drążek stabilizujący jazdę, czasami nazywany drążkiem wahliwym. Tylne zawieszenie pary resorów piórowych i dwóch amortyzatorów zamontowanych po przekątnej. Każda sprężyna płytkowa jest wyposażona w cztery skrzydła i dwa gumowe tuleje.
Koła i opony
Standardowe koła dla Mustanga z 1965 roku miały 13 cali średnicy i miały całkowitą szerokość 4,5 cala. Modele sześciocylindrowe wykorzystywały układ czterech łap, podczas gdy Mustangi wyposażone w ośmiocylindrowy silnik stosowały układ pięciu łap. Wszystkie standardowe Mustangi były wyposażone w tę samą osłonę koła. Pięć różnych osłon kół stanowiło wyposażenie opcjonalne. Jako wyposażenie opcjonalne Mustang był dostępny z kołami 14 i 15 cali.
