Zawartość

• Testy na rowerze
• Krok 1
• Krok 2
• Testowanie na stanowisku badawczym
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• ostrzeżenie
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Motocykle Harley-Davidson polegają na elektromagnetycznym elektromagnesie w celu uruchomienia elektrycznego silnika rozruchowego. Po przyłożeniu mocy do elektromagnesu chowane koło zębate jest wciągane na miejsce między sprzęgłem rozrusznika silnika a silnikiem rozrusznika. Po tym działaniu następuje osobne kliknięcie, zanim silnik zostanie uruchomiony. Awaria elektromagnesu powoduje zwykle, że zębnik znajduje się w całkowicie wysuniętym położeniu „w spoczynku”, uniemożliwiając uruchomienie rozrusznika w silniku. Chociaż sam elektromagnes można usunąć i przetestować, należy wykonać prosty test układu elektrycznego rozruszników na rowerze, aby uniknąć niepotrzebnej pracy.

Testy na rowerze

Krok 1

Sprawdź wygląd rozrusznika i elektromagnesu rozrusznika, znajdujących się po prawej stronie silnika za tylnym cylindrem. W szczególności szukaj luźnych połączeń przewodów lub uszkodzonych przewodów. Dokręcić luźny zacisk nakrętki za pomocą klucza płaskiego. Jeśli okablowanie jest uszkodzone, napraw uszkodzony przewód za pomocą lutownicy.

Krok 2

Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „Off” i wyjmij siedzenie z motocykla za pomocą płaskiego śrubokręta lub ręcznie odkręcając śrubę siedziska. Ustaw woltomierz do odczytu 12-woltowej skali DC, używając pokrętła wyboru mierników. Umieść czarne mierniki na ujemnym terminalu baterii (terminal ze znakiem minus), a czerwoną sondę na dodatnim terminalu (terminal oznaczony znakiem plus). Wyświetlacz woltomierzy powinien wskazywać minimalne napięcie 12,3 wolta prądu stałego. Naładuj akumulator, jeśli napięcie akumulatora jest mniejsze niż 12,2 wolta.

Przenieś woltomierz czerwoną sondę do zacisku wejściowego mocy elektromagnesu, znajdującego się w górnej części elektromagnesu rozrusznika. Włącz włącznik zapłonu i wyłącz motocykl w położeniu neutralnym. Przestaw przełącznik zatrzymania silnika, znajdujący się na prawej kierownicy, w pozycji „Uruchom”, a następnie naciśnij przycisk rozrusznika na dwie sekundy. Elektrozawór rozrusznika powinien wydawać uderzający dźwięk, zapewniając odczyt 12 woltów na wyświetlaczu woltomierzy, wskazując, że moc jest pozostawiona cewce i przekaźnikowi rozrusznika. Ustaw wyłącznik silnika w pozycji „Off”, aby zatrzymać silnik, a następnie ustaw go z powrotem w pozycji „Run”, jeśli silnik uruchomi się pomyślnie. Wyjmij elektromagnes do kontroli, jeśli nie kliknął. Jeśli woltomierz nie zapewnił odczytu 12 woltów, istnieje problem między rozrusznikiem a przyciskiem rozrusznika.

Testowanie na stanowisku badawczym

Krok 1

Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „Off” i wyjmij siedzenie z motocykla za pomocą płaskiego śrubokręta lub ręcznie odkręcając śrubę siedziska. Odłącz kabel ujemny od akumulatora za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Odciągnij kabel ujemny od akumulatora i ramy motocykla.

Krok 2

Odkręć śrubę spustową od dolnej części głównej obudowy skrzynki łańcuchowej, znajdującej się pod okrągłą osłoną derby, za pomocą sterownika Torx. Spuścić główny płyn do garnka, a następnie ręcznie wkręcić śrubę spustową. Dokręcić śrubę momentem 22 funtów za pomocą klucza dynamometrycznego. Zdejmij główną pokrywę skrzynki na łańcuch za pomocą sterownika Torx. Zdemontować rurę wydechową tylnego cylindra za pomocą klucza nasadowego. Ten krok dotyczy tylko modeli Sportster.

Krok 3

Odłączyć wszystkie połączenia przewodów od elektromagnesu rozrusznika i silnika rozrusznika za pomocą klucza płaskiego. Odkręć śrubę za pomocą klucza nasadowego. Śruby są z prawej strony modeli Harley-Davidson silnika; jednak modele Sportster lokalizują śruby w głównej skrzyni łańcuchowej po lewej stronie silnika. Wyciągnij rozrusznik z prawej strony silnika.

Krok 4

Wytnij dwie 3-metrowe odcinki drutu pierwotnego o grubości 14 i splot 1/4 cala narzędzia do ściągania izolacji. Umieść zaciski krokodylkowe na obu końcach drutów. Podłącz jeden koniec obu przewodów do w pełni naładowanego ujemnego zacisku akumulatora 12 V. Podłącz jeden z wolnych zacisków do zacisku cewki elektromagnesu rozrusznika, znajdującego się po prawej stronie zacisku. Podłącz pozostały zacisk do elektromagnesu rozrusznika

Krok 5

Wytnij i zdejmij trzecią długość drutu, a następnie przymocuj zacisk krokodylkowy na obu końcach. Podłącz jeden zacisk do dodatniego akumulatora. Podłączyć wolny zacisk do zacisku przekaźnika rozrusznika po lewej stronie elektromagnesu rozrusznika. Elektrozawór zębnika, wystawiony na wewnętrzną powierzchnię elektromagnesu, powinien zatrzasnąć się i wsunąć do obudowy rozrusznika. Elektrozawór rozrusznika jest uszkodzony, jeśli zębnik się nie chowa.

Krok 6

Odłączyć zacisk pola cewki zaciskowej od ujemnych baterii terminalu. Przenieś klip do dodatniego akumulatora. Elektrozawór zębnika powinien pozostać w położeniu całkowicie schowanym. Elektrozawór rozrusznika jest uszkodzony, jeśli zębnik rozciąga się w tym punkcie.

Krok 7

Usuń zacisk z zacisku przekaźnika rozrusznika po lewej stronie elektromagnesu. Koło zębate powinno rozciągać się na zewnątrz. Elektrozawór rozrusznika jest uszkodzony, jeśli zębnik nie wysuwa się na zewnątrz do położenia spoczynkowego.

Krok 8

Wsuń rozrusznik w prawą stronę silnika. Wkręć śruby mocujące rozrusznik na swoje miejsce i dokręć je do 22 funtów stóp. Ponownie podłącz wszystkie połączenia przewodów do elektromagnesu rozrusznika.

Krok 9

Ponownie zainstaluj podstawową pokrywę skrzynki na łańcuch. Dokręcić śruby podstawowej osłony momentem 110 cali funtów. Zdejmij osłonę derby za pomocą sterownika Torx, a następnie napełnij główną skrzynię łańcuchową 1 ćwiartką płynu Harley-Davidson Sport-Trans. Ponownie zainstaluj pokrywę derby i dokręć śruby pokrywy do 50 cali funtów, naprzemiennie między śrubami w układzie krzyżowym. Zamontować ponownie rurę wydechową tylnego cylindra i dokręcić nakrętki rury wydechowej momentem 96 cali funtów. Ten krok dotyczy tylko modeli Sportster.

Ponownie podłącz kabel ujemny do akumulatorów. Ponownie zainstaluj siedzenie motocykla.

ostrzeżenie

• Nie wylewać zużytego płynu pierwotnego do kanalizacji lub do kosza na śmieci. Zamiast tego zanieś płyn do centrum napraw Harley-Davidson w celu utylizacji.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Klucze kombinowane
• Lutownica
• Wkrętak płaski
• woltomierz
• Wkrętak krzyżakowy
• Zestaw sterowników Torx
• Złap patelnię
• Klucz dynamometryczny
• Klucz nasadowy i nasadki
• Przewód pierwotny o przekroju 14
• Kombinowane narzędzie do cięcia i odizolowywania drutu
• Zaciski krokodylkowe
• 1 kwarta płynu Harley-Davidson Sport-Trans