Zawartość
Świeca żarowa w pojeździe jest małym urządzeniem elektrycznym stosowanym do ogrzewania komory spalania w silniku wysokoprężnym. Pomaga to w zapłonie zimnego silnika. Zły blask może z czasem powodować kilka przyczyn zużycia silnika. Aby chronić żywotność silnika wysokoprężnego, sprawdź i napraw wcześnie świecącą wtyczkę.
Lampka kontrolna
Niektóre pojazdy są wyposażone we wbudowany system diagnostyczny, który ostrzega o problemach ze świecą żarową. Po uruchomieniu pojazdu zwróć szczególną uwagę na diody LED na desce rozdzielczej. Jeśli świecą się lampki ostrzegawcze, zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby zidentyfikować problem. Lampka ostrzegawcza świecy żarowej może wskazywać na wadliwy czujnik temperatury, odłączony przekaźnik świecy żarowej lub skorodowaną świecę żarową.
Trudny start
Po lampce kontrolnej trudny do uruchomienia silnik jest zwykle najczęstszym objawem złej świecy żarowej. Bez działającej świecy żarowej komora spalania może mieć trudności z zapaleniem paliwa. Jeśli sprawdzisz układ paliwowy i akumulator, oba wydają się być w dobrym stanie, świeca żarowa powinna być następnym krokiem.
Nieregularne zachowanie silnika
Nawet po uruchomieniu świeca żarowa może nadal wpływać na silnik, dopóki nie zostanie odpowiednio rozgrzany. Możesz zauważyć, że twój silnik nie pali się w wyniku złej świecy żarowej. Podczas zmiany biegów słuchaj silnika. W przypadku wykrycia odgłosu nierównego biegu jałowego lub gaszenia tłoka, który ustaje po około 10 minutach jazdy, sprawdź świece żarowe.
Biały dym w wydechu
Po uruchomieniu silnika poszukaj białego dymu z rury wydechowej. Olej napędowy jest pompowany do komory spalania w celu zapalenia silnika. Odłączona świeca żarowa pozwala na wyciek oleju napędowego z komory do układu wydechowego, gdzie następuje zapłon w rurze wydechowej po uruchomieniu pojazdu. Zapłon oleju napędowego w spalinach wytwarza dym, który wydostaje się przez rurę wydechową. Dym powinien ustąpić po około pięciu minutach pracy silnika. Mimo to mówi, że coś jest nie tak.
