Zawartość
Obawiająca się nemezis na początku każdego sezonu motocyklowego notorycznie zużyta bateria często wyrzuca swój brzydki kubek w wyniku zaniedbania, ekstremalnej pogody lub wieku. Jeśli twoje serce jest przyciskiem rozrusznika, wciśnij je głupim „kliknięciem” lub dusza krzyczy, gdy ten zaufany reflektor nie uruchomi się przed pierwszym upadkiem, ty i twój rower mogliście paść ofiarą tego samego niedoboru napięcia która wiosną nawiedza dziesiątki tysięcy motocykli. Jeśli rower się uruchomi, czytaj dalej, aby ustalić, czy może to być rozładowany akumulator.
Czy czegoś mi brakuje?
Przed nurkowaniem po kablu zastanów się, że można uniknąć wielu problemów elektrycznych i mechanicznych. Niektóre są proste, a inne mogą być kosztowne i wymagać naprawy. Wiele współczesnych motocykli używa małego przełącznika pod silnikiem, aby uniemożliwić rowerzystce wystrzelenie z wschodu słońca za pomocą przedłużonej podpórki. Jeśli Twoja podpórka jest podniesiona, a rower nie chce wystrzelić, przełącznik może być uszkodzony. Weź również pod uwagę, że twój reflektor jest zwykle jasny, a klakson brzmi normalnie, rozładowana bateria jest mało prawdopodobna. Znamienne oznaki, że problemem jest bateria, to słabe lub niedziałające światła i klakson. Tym wskazówkom zwykle towarzyszy mały przycisk. Możesz usłyszeć delikatne „kliknięcie”, a może nawet jeśli tak się stanie, ale jeśli bateria naprawdę tostuje, cisza jest najsilniejszą wskazówką.
Dotarcie do baterii
Niektóre motocykle nie wymagają narzędzi dostępu do akumulatorów. Niektóre maszyny wydają się oczekiwać od inżyniera mechanika kilku godzin. Niezależnie od przypadku, zapoznaj się z instrukcją obsługi roweru. Powinien zawierać szczegółowe instrukcje, jak odkryć dodatnie (czerwone) i ujemne (czarne) zaciski. Jeśli nie masz do dyspozycji instrukcji, musisz samodzielnie znaleźć baterię. Spróbuj zajrzeć pod siedzisko.
Ostrzeżenie bezpieczeństwa
Jeśli nigdy wcześniej nie miałeś do czynienia z motocyklem ani akumulatorem, pamiętaj, że nigdy nie jest dozwolone, aby cokolwiek przewodzące łączyło dodatni (czerwony) zacisk akumulatora z dowolną inną metalową częścią roweru. Takie postępowanie będzie dobre, jeśli pozostanie w nim odrobina napięcia, i prawdopodobnie również usmaży ciebie. Jeśli masz obawy związane z własną baterią, skonsultuj się z profesjonalistą.
Testowanie baterii
Po odsłonięciu zacisków akumulatora potrzebny będzie woltomierz lub multimetr. Te kosztują zaledwie 10 USD na zakupach samochodowych lub remontach domu, a ich użycie jest uwzględnione w tym artykule. Napięcie stałe i wybierz zakres napięcia obejmujący 12 woltów. Wiele woltomierzy i multimetrów ma ustawienie 20 woltów, które będą działać dobrze. Dotknij czarnego przewodu multimetru do ujemnego (czarnego) zacisku akumulatora motocykla i dotknij czerwonego przewodu multimetru do dodatniego (czerwonego) zacisku. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 11 woltów, akumulator należy naładować (idealnie od 13 do 13,6 wolta). Link „Zasoby” wyjaśnia, jak uruchomić motocykl z rozładowanym akumulatorem. Jest to zadowalająca tymczasowa poprawka, ale jeśli uruchomisz ten rower, powinieneś obserwować napięcie akumulatora po dłuższej jeździe. Jeśli nie został poprawiony, rower może mieć problemy z systemem ładowania i / lub akumulator może zostać wymieniony na inny.
