Zawartość
Ustawienie kół jest ważne dla przewidywanej żywotności opon. Niewłaściwe ustawienie jest jedną z głównych przyczyn śmierci i przedwczesnego zużycia opon. Chociaż inne czynniki, takie jak brak obrotu opon i wyważenie opon, mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia opon, najczęściej można dokonać korekty ustawienia opony pod względem jej żywotności. Po pewnym czasie normalne warunki jazdy mogą łatwo spowodować konieczność ustawienia kół. Nietypowe warunki jazdy, takie jak jazda po polnej lub wyboistej drodze, mogą zintensyfikować problem i wymagać częstych kontroli i regulacji ustawienia.
funkcja
Funkcją osiowania kół jest utrzymanie prostego kąta ciągu pojazdu. Obejmuje to kierownicę. Należy wziąć pod uwagę trzy podstawowe kąty nachylenia opony. Regulacja palców jest najczęstszą przyczyną. Palec jest równoległością opony między kołami; innymi słowy, jak narysować punkty prosto do kąta pojazdu. Zbieżność oznaczałaby przyciąganie do wewnątrz i powodowałaby zużycie na jednej krawędzi opony. Odsunięcie wskazywałoby na zewnątrz, co spowodowałoby zużycie krawędzi opony. Kąt pochylenia jest kątem opony w stosunku do zwrotnicy lub kolumny zawieszenia. Pozytywny camber byłby najlepszy z najlepszych. Kąt ujemny ustawiałby kąt górnej części naciągu do wewnątrz, a dolny na zewnątrz. Zero camber miałoby to miejsce tak, jak powinno, prosto w górę i w dół. Ostatnią regulacją funkcji wyrównania jest kółko opony. Ponieważ nie wpływa to na zużycie opony, często jest pomijane. Patrząc z boku, kółko jest pochyleniem przedniej lub tylnej opony i dotyczy większości opon przednich.
uznanie
Aby zidentyfikować Twoje potrzeby, istnieje kilka łatwych testów. Upewnij się, że wszystkie twoje opony są najłatwiejsze. Ważna jest również kontrola zużycia każdego z nich. Po prowadzeniu pojazdu sprawdź, czy kierownica jest wyśrodkowana. Niecentralna kierownica jest dobrym wskaźnikiem, że palec u nogi jest na zewnątrz. Pojazd, który podjeżdża na jedną stronę, gdy podchodzisz do koła koła lub na drugą. Ciśnienie powietrza między dwiema oponami na tej samej osi może powodować tułaczkę lub ciągnięcie, dlatego ważne jest sprawdzenie ciśnienia. Kolejną rzeczą do rozważenia jest korona drogi. Większość dróg zaprojektowano tak, aby znajdowały się na środku i w dół w prawo. Jest to tak wiele przełomu, że spowoduje hydroplaning. Z tego powodu większość pojazdów zawsze ma efekt właściwej wędrówki. Aby to sprawdzić, jedź dwupasmową autostradą na lewym pasie - twój samochód będzie miał lekką wędrówkę w lewo. Nierówna opona Zużycie i wibracje, gdy objawy koniecznego ustawienia. W zależności od stopnia zużycia opon nowe opony mogą być zalecane przed kontynuowaniem dopasowania.
geografia
Gdzie mieszkasz i jakie drogi jeździsz. Więcej nierówności i zużycia na dachu drogi. Jednak po pewnym czasie ze względu na obciążenie elementów zawieszenia i układu kierowniczego pojazdu,
rodzaje
W pojazdach można wyrównać dwa koła i cztery koła. Wiele samochodów pozwala na ustawienie czterech kół. Jednak niektóre starsze samochody mogą wymagać pełnego kontaktu. Podkładki z tyłu drogi i z tyłu drogi. Wyrównanie przednich kół jest najczęstsze ze względu na końce drążka kierowniczego i kąt kółka, aby zapobiec ciągnięciu lub ciągnięciu opon. W nowszych pojazdach z dostępnymi tylnymi regulacjami, palce i pochylenie kół są również sprawdzane i regulowane w razie potrzeby. Jeśli wykonywane jest tylko wyrównanie przednich kół, nazywa się to wyrównaniem dwóch kół. Wyrównanie przedniego i tylnego koła jest nazywane wyrównaniem na cztery koła.
Nieporozumienia
Zużycie opon nie jest jedynym objawem określającym, czy potrzebujesz wyrównania. Przyczyną mogą być również zużyte lub źle działające elementy interfejsu. Przeguby kulowe, końce drążków kierowniczych (wewnętrzne lub zewnętrzne), ramiona luźne oraz złe rozpórki lub wstrząsy również przyczyniają się do przedwczesnego zużycia opon. Brak obracających się opon jest częstą przyczyną w przyszłości z powodu zużycia. Niewłaściwe pompowanie jest kolejną wiodącą przyczyną przedwczesnego zużycia. Nadmuchiwana opona zostanie zużyta na środku bieżnika, a niedopompowana opona zostanie zużyta na obu zewnętrznych krawędziach. Stan opon i przedniej części pojazdu należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przed wykonaniem osiowania.
Zapobieganie / Rozwiązanie
Sprawdzaj wyrównanie w swoim pojeździe przynajmniej raz w roku, częściej, jeśli jeździsz po złych drogach lub masz duży roczny przebieg. Postępuj zgodnie z zalecanymi harmonogramami przeglądów dotyczących obrotów i skal opon. Sprawdzaj ciśnienie w oponach przynajmniej raz w miesiącu. Wymień wadliwe elementy interfejsu co trzy miesiące. Sprawdzaj wstrząsy i rozpórki co trzy miesiące.
