Zawartość
Chevrolet 305-calowy, mały blok, silnik V-8 został wydany w 1976 roku w wyniku poszukiwań Chevroletów w celu zmniejszenia zużycia paliwa. 305 był używany w różnych modelach Buick, Oldsmobile i Pontiac do 1992 roku. Wykorzystuje mały otwór oryginalnego 265 V-8 i długi skok 350 V-8. Najwyższą mocą osiągniętą przez 305 było 230 w Camaro w 1990 roku. 305 wykorzystuje podnośniki hydrauliczne. Hydrauliczny system podnośnika jest systemem „zerowego mocowania”.
Krok 1
Zaparkować pojazd na poziomej, utwardzonej powierzchni i zaciągnąć hamulec postojowy.
Krok 2
Zdejmij pokrywy zaworów za pomocą grzechotki i gniazda. Usuń stare uszczelki. Wyczyścić wszelkie zakleszczone uszczelki pokrywami zaworów i głowic cylindrów za pomocą szpachli. Przetrzyj powierzchnie szmatką sklepową. Wyjmij świecę zapłonową numer jeden.
Krok 3
Obróć silnik za pomocą zapadki i gniazda na dużej śrubie pośrodku wału korbowego. Obróć silnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Wyrównaj rowek w wahaniu harmonicznym z „0” na znaczniku rozrządu. Obrót o 1/4 obrotu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara Zdejmij korek dystrybutora, naciskając docisk i obracając go. Podnieś czapkę. Wirnik powinien być skierowany na jeden drut świecy zapłonowej. Świeca zapłonowa numer jeden jest pierwszą z boku silnika. Jeśli tak nie jest, obróć silnik o kolejny pełny obrót z powrotem do „0” na znaczniku rozrządu. Wirnik powinien teraz wskazywać na jeden drut świecy zapłonowej.
Krok 4
Za pomocą grzechotki i gniazda poluzuj nakrętki wahacza na wahaczach cylindrów. Poluzuj je na tyle, aby między ramieniem wahacza a końcówką zaworu była przerwa. Powoli zacznij dociskać pierwsze ramię wahacza, jednocześnie kręcąc popychaczem do przodu i do tyłu między kciukiem a palcem. Gdy tylko będziesz gotowy do wirowania, dokręć nakrętkę wahacza i dodatkowe 3/4 obrotu. Powtórz tę procedurę dla drugiego wahacza na cylindrze numer jeden.
Krok 5
Ustaw następujące wahacze w ten sam sposób: zawory dolotowe „2, 5, 7” i zawory wydechowe „3, 4, 8.” Obróć silnik o kolejny pełny obrót. Wirnik powinien teraz wskazywać na cylinder numer sześć. To trzeci cylinder z przodu z boku silnika. Dostosuj wlot i wydech numer sześć. Wyreguluj zawory wlotowe „3, 4, 8” i wydechowe „2, 5, 7.”
Pokryć jedną stronę pokrywy zaworu uszczelniaczem i zamontować uszczelki na pokrywach zaworów. Pokryj drugą stronę uszczelek uszczelniaczem i zainstaluj pokrywy zaworów. Dokręcić śruby grzechotką i gniazdem.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw zapadkowy i nasadowy
- Uszczelniacz uszczelek
- Uszczelki pokrywy zaworów
