Jak zainstalować w gaźniku Rochester na silniku

Zawartość

Krok 1
Krok 2
Krok 3
Krok 4
Krok 5
Krok 6
Przedmioty, których będziesz potrzebować

Rochester zyskał sławę dzięki gaźnikowi Quadra-Jet, ale ich dwucylindrowe modele były równie chwalone. Konstrukcja beczki piekarnika zawierała dwa ogromne, wtórne otwory przepustnicy, które pozwalały na wejście bardzo dużej ilości paliwa i powietrza do kolektora dolotowego. Były bardzo popularne dzisiaj i nadal można je znaleźć tutaj.Podstawowe w projekcie są gotowe do przebudowania i modyfikacji o wysokiej wydajności. Możesz wymienić je na różne marki i wzory. Możesz też po prostu przykręcić je z powrotem do oryginalnych mocowań wlotowych.

Krok 1

Ustawić pojazd w położeniu postojowym lub neutralnym za pomocą hamulca awaryjnego. Odłącz ujemny przewód akumulatora za pomocą klucza końcowego. Odkręć nakrętkę motylkową na filtrze powietrza i wyjmij obudowę filtra powietrza. Zastosowanie gaźnika, w tym membrany ustawnika przepustnicy (jeśli jest w wyposażeniu) lub linii przesuwania próżni. Sprawdź węże pod kątem pęknięć lub pęknięć, aby móc je wymienić. Oznacz wypożyczeń drut taśmą maskującą i flamastrem.

Krok 2

Usuń wszelkie przewody z ich słupków, takie jak elektromagnes podbieracza lub jakikolwiek inny czujnik, który należy do elektronicznych układów zapłonowych, ręcznie wyciągając je z połączeń typu jack. Poluzuj nakrętkę sześciokątną na przetworniku elektromagnesu (jeśli jest w wyposażeniu) za pomocą klucza końcowego i odkręć elektromagnes. Elektrozawór przejdzie do nowego gaźnika lub starej przebudowy. Użyj śrubokręta, aby wysunąć linkę przepustnicy w miejscu połączenia kulowego z gniazdem. Jeśli ma ono ramię cięgna, zdejmij zawleczkę na krzywce połączenia gaźnika i połóż ramię na kolektorze dolotowym.

Krok 3

Usuń połączenie pręta pionowego dławika, obracając pręt i zsuwając go z połączenia. Jeśli jest wyposażony w rurkę cieplną od kolektora wydechowego do gaźnika, wyjmij rurkę, odkręcając ją kluczem końcowym. Za pomocą klucza do przewodu paliwowego poluzuj nakrętkę przewodu paliwowego przymocowaną do górnej części gaźnika (klakson). Połóż szmatę na kolektorze, aby złapać rozlany gaz. Delikatnie zegnij przewód paliwowy na uboczu.

Krok 4

Za pomocą gniazda, przedłużki i grzechotki poluzuj i zdejmij podstawę gaźnika. W przypadku dwufunkcyjnego gaźnika Rochester wyjmij tylko dwie śruby mocujące. Unieś gaźnik z kolektora dolotowego. Umieść głębokie szmaty wewnątrz kolektora dolotowego. Za pomocą skrobaka do uszczelek zeskrobać cały stary materiał uszczelki na spodzie starego gaźnika i powierzchnię współpracującą z kolektorem ssącym. Wytrzyj powierzchnie do czysta środkiem do czyszczenia gaźników i szmatką. Usuń szmaty z kolektora dolotowego.

Krok 5

Umieść nową uszczelkę na kolektorze dolotowym. Umieść gaźnik nad otworami i ręcznie wkręć śruby. Dokręcanie śrub za pomocą klucza nasadowego i klucza. Wkręć elektromagnes z powrotem do wspornika montażowego i załóż z powrotem nakrętkę sześciokątną. Dokręcić nakrętkę sześciokątną kluczem końcowym. Ręcznie wkręć przewód paliwowy z powrotem do gaźnika, a następnie dokręć go kluczem do przewodu paliwowego. Podłączyć pręt pionowy dławika, wsuwając pręt z powrotem do szczeliny na łączniku gaźnika.

Krok 6

Ponownie podłącz ciepło, przykręcając nakrętkę z powrotem do złączki i dokręć kluczem końcowym. Zatrzaśnij linkę linki przepustnicy z powrotem na kuli z gniazdem kulowym za pomocą szczypiec z końcówką igłową. Zapoznaj się ze znacznikami taśmy maskującej na wężach i przewodach, abyś mógł podłączyć je ponownie do odpowiednich portów lub złączy. Ponownie podłącz ramię zwalniające za pomocą zawleczki, aby przymocować je do połączenia gaźnika.

Umieść filtr powietrza w górnej części klapy powietrznej gaźnika i ustaw fajkę we właściwym kierunku. Umieść filtr powietrza na obudowie filtra powietrza i ręcznie dokręć nakrętkę motylkową. Ponownie podłącz ujemny kabel akumulatora. Uruchom silnik i dokonaj niezbędnych regulacji obrotów biegu jałowego i mieszanki.