Zawartość

• Krótkie testy elektryczne
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Testowanie napięcia
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Badanie odporności wtryskiwacza paliwa
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• ostrzeżenie

Wtryskiwacze paliwa działają przez krótkie ładowanie elektromagnesu, a następnie otwarcie zaworu. Otwarty zawór umożliwia wtryskiwanie paliwa w drobny spray. Elektrozawór to prąd o napięciu 12 woltów dostarczany przez elektroniczny układ wtrysku paliwa. Połączenie elektryczne z wtryskiwaczem paliwa może zostać wtryśnięte przez zwarcia w okablowaniu, prawidłowe napięcie na wtyczce wtryskiwacza lub niewłaściwy opór we wtryskiwaczu paliwa.

Krótkie testy elektryczne

Krok 1

Odłączyć wszystkie elektroniczne wtyczki wtryskiwaczy paliwa w silniku.

Krok 2

Ustaw multimetr na „wolty”. Podłącz czerwony przewód multimetrów do jednej z odłączonych wtyczek. Podłącz czarny multimetr do dodatniego zacisku akumulatora.

Krok 3

Poproś asystenta o uruchomienie silnika. Silnik rotacyjny naładuje wtyczkę elektroniki wtryskiwacza paliwa. Gdy silnik się obraca, napięcie na multimetrze powinno wynosić od 12 woltów do 0 woltów. Trzymaj multimetr podłączony do wtyczki.

Krok 4

Podłącz jedną z pozostałych wtyczek wtryskiwaczy paliwa do wtryskiwacza paliwa. Włącz silnik i ponownie sprawdź napięcie na multimetrze. Kontynuuj dołączanie kolejnych wtyczek i ponowne testowanie, aż wszystkie wtyczki zostaną podłączone lub dopóki multimetr nie wyświetli naprzemiennie napięcia od 12 woltów do 0 woltów.

Wymień wtryskiwacz powiązany z wtyczką, co po podłączeniu spowodowało błąd testu multimetru. Zwarty wtryskiwacz paliwa zapobiega aktywacji elektrozaworu w innych wtyczkach.

Testowanie napięcia

Krok 1

Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji „On”. Do tego testu nie trzeba uruchamiać silnika.

Krok 2

Odłączyć przewód wtykowy elektroniki od wtryskiwacza paliwa.

Krok 3

Zmień multimetr na „wolty”. Włóż czarny i czerwony przewód multimetru z każdej strony wtyczki elektroniki wtryskiwacza paliwa. Ponieważ testujesz prąd, nie trzeba mieć określonego przewodu po określonej stronie wtyczki.

Krok 4

Przeczytaj multimetr. Napięcie powinno wynosić około 12 woltów.

Wymienić okablowanie na dowolny zestaw przewodów, który nie przejdzie testu 12 woltów. Przed wymianą dowolnego zestawu należy przetestować wszystkie przewody. Awarie masy mogą wskazywać na awarię elektronicznego przekaźnika wtrysku paliwa lub modułu sterującego silnika.

Badanie odporności wtryskiwacza paliwa

Krok 1

Ustaw multimetr w pozycji „Ohm”.

Krok 2

Umieść przewody miernika uniwersalnego we wtyczce zacisku wtryskiwacza paliwa. Nie ma potrzeby posiadania czarnego przewodu po określonej stronie wtyczki terminala.

Krok 3

Odczytaj omy lub rezystancję wytwarzaną przez wtryskiwacz paliwa. Zanotuj wartość lub zapisz ją.

Krok 4

Sprawdź wszystkie odczyty Ohm wtryskiwacza paliwa. Porównaj wartość każdego odczytu z innymi wartościami. Działające wtryskiwacze paliwa będą miały takie same lub bardzo podobne wartości Ohm. Uszkodzony wtryskiwacz będzie miał za mały lub za duży opór, a wartość omowa będzie się znacznie różnić od innych odczytów.

Wymień wtryskiwacz, jeśli wartość omowa jest znacząco różna od innych wtryskiwaczy. Awarie wtryskiwaczy mogą nadal się palić, co prowadzi do problemu z okablowaniem.

ostrzeżenie

• Przed wykonaniem testów elektrycznych sprawdź wtryskiwacze paliwa pod kątem szczelności. Nieszczelne wtryskiwacze mogą powodować zagrożenie pożarowe.