Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• Krok 12
• Krok 13
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Złe łożyska tłoczyskowe w dowolnym silniku szybko rozrywają czopy na wale korbowym, czyniąc wymianę łożysk bezużyteczną. Jeśli łożyska prętowe po raz drugi, gdy silnik jest zimny, zwykle jest to skuteczne. Pręty należy usunąć, a korbę skontrolować pod kątem zużycia.

Krok 1

Bezpiecznie podnieś i podeprzyj przód pojazdu na stojakach podnośnikowych. Opróżnij silnik z miski ściekowej i zutylizuj go w odpowiedni sposób. Zdemontować śruby miski olejowej za pomocą gniazda napędowego 3/8 cala, przedłużenia i grzechotki. Wyjmij miskę olejową. Może być konieczne podważenie go razem ze zwykłym śrubokrętem.

Krok 2

Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby doprowadzić najbliższą gazetę z przodu silnika do środka na dole. Oznacza to, że gazeta jest na najniższym poziomie dostępności. Obróć korbą z gniazdem i grzechotką na śrubie wału korbowego pośrodku koła pasowego wału korbowego.

Krok 3

Sprawdzić korbowód i kołpak pod kątem luzu i luzu na czopie wału korbowego. Chwyć korbowód i spróbuj poruszać nim w górę iw dół. Nie powinno być żadnego ruchu.

Krok 4

Zdemontować korbowód z gniazdem i grzechotką. Zachowaj ostrożność podczas zdejmowania korbowodów, ponieważ muszą wrócić w ten sam sposób, w jaki odpadły. Nie będą pasować, jeśli zostaną odwrócone, będą pocierać przeciwny pręt i powodować uszkodzenia. Wszystkie kołpaki są zazwyczaj ponumerowane, aby pasowały do ​​konkretnego pręta. Na boku jest wybity numer przez śrubę pręta. Z boku nasadki pręta znajduje się również odpowiedni numer. Po założeniu nasadki liczby na pręcie i nasadce powinny być jedna na drugiej.

Krok 5

Sprawdź pręt pod kątem koloru i grubości. Sprawdzić zużycie łożyska w nasadce. Jest to sposób zlokalizowania problematycznego cylindra.

Krok 6

Sprawdź powierzchnię wału korbowego gazety pod kątem silnych zarysowań lub rowków. Jeśli którykolwiek z nich jest obecny w takim stopniu, że można go wyczuć paznokciem, praca tutaj się kończy. Korba jest zepsuta i będzie działać tylko przez kilka godzin. Rowki szybko podniosą nowe łożyska. Jeśli wszystko wygląda dobrze, w czopie korby nie ma rowków, a łożyska są równomiernie zużyte, następnym krokiem jest sprawdzenie luzów.

Krok 7

Zdejmij łożysko z pręta i odwróć je. Spójrz na dolną stronę na STD wytłoczony w łożysku lub liczbę, taką jak .010. STD oznacza, że ​​korba jest oryginalna i nie została obrócona. Jeśli zobaczysz cyfrę, oznacza to, że gazeta została odcięta. Jeśli liczba wynosi 0,010, potrzebne jest łożysko o rozmiarze ponad 0,010. Kup zestaw łożysk pasujący do tego, co znaleziono na spodzie łożyska.

Krok 8

Lekko stuknij korbowód za pomocą drewnianej rączki młotka. Drugą ręką umieść uchwyt na jednym z drążków łączących, aby piłka toczyła się po czopie korby. Bardzo delikatnie, aby nie zarysować czopu korby, użyj zwykłego śrubokręta do popchnięcia górnego łożyska korbowodu. Sprawdź łożysko jak poprzednio.

Krok 9

Sprawdź odstęp w pręcie do gazety za pomocą miernika plastigauge. Plastigauge to kawałek plastiku o grubości włosa w płaskim papierowym pojemniku. Oczyść olej za pomocą środka do czyszczenia gaźnika. Spryskaj łożysko, nakrętkę i spód czopa. Olej zniszczy plastigauge. Plastigauge jest umieszczony prostopadle na łożysku kołpaka korbowodu. Nakrętka jest następnie instalowana i dokręcana. Po dokręceniu jest on następnie usuwany i sprawdzany plastigauge. Im ciaśniejsze jest łożysko, tym bardziej dociska ono plastigauge. Kiedy plastigauge jest ściśnięty, spłaszcza się. Widok artykułu jest ważniejszy.

Krok 10

Przytrzymaj nasadkę za pomocą plastigauge i porównaj szerokość z opakowaniem, w którym się znalazła. Na papierze znajduje się kilka kwadratów o różnych szerokościach i liczba pod każdym. Porównaj z nimi plastigauge, wybierz najbliższy i przeczytaj numer. Tak długo, jak plastigauge pokazuje mniej niż 0,003, można zapisać korbę. Dopuszczalna wartość wynosi od 0,001 do 0,003 tysięcznej wartości granicznej.

Krok 11

Zamontować górne łożysko na krawędzi peleryny. Zamontować nasadkę z łożyskiem i nakrętkami i dokręcić mocno. Sprawdź wszystkie pozostałe czasopisma. Nie trzeba ich wszystkich analizować, ponieważ pierwszy pokazuje dobre. Nie usuwaj górnych łożysk. Wystarczy przesunąć gazetę w dół, obracając korbą, i sprawdzić nasadkę łożyska i gazetę. Dopóki będą dobrze wyglądać, nowe łożysko może zostać założone.

Krok 12

Zainstaluj nowe łożyska. Zacznij od pierwszego. Opuść gazetę, obracając korbą. Zdejmij zaślepkę korbowodu. Użyj uchwytu młotka i stuknij korbowód w górę tak lekko. Zdejmij górne łożysko. Pamiętaj, że właściwa orientacja łożysk jest istotna.

Krok 13

Przed zamontowaniem posmaruj łożyska STP. Zamontować łożysko, a następnie nasadkę i dokręcić o dodatkowe 90 stopni. Wykonaj resztę korbowodów w ten sam sposób.

Zainstaluj wszystkie pozostałe części w odwrotnej kolejności do usunięcia.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Podnośnik podłogowy
• Jack wstaje
• Zapadkowy napęd 3/8 cala
• Zestaw gniazd napędowych 3/8 cala
• 1 12-calowe przedłużenie napędu 3/8 cala
• Zestaw kluczy
• Miska spustowa oleju
• Plastigauge
• Wspólny śrubokręt
• Mały młot z rękojeścią z drewna
• 1 puszka środka do czyszczenia gaźnika
• 1 puszka oleju STP
• Klucz dynamometryczny