Zawartość
Przenoszenie głowicy cylindra nie jest takie, jak kiedyś. Ta procedura była postrzegana jako coś w rodzaju czarnej sztuki, najlepiej pozostawionej w ręce największych alchemików. Z ery niewiedzy powstały dwa mity dotyczące przepływu portów. Podejście „większe jest lepsze” do maksymalizacji tempa zmian, dlatego wolą korzystać z portu. Drugi mit dopracowuje wygląd, który nie poprawia przepływu; sprawia, że port jest ładny i drogi, a portowane głowy łatwiej sprzedać.
Krok 1
Uszczelka pasuje do otworów wlotowych i wylotowych. Ten proces jest jedną z najprostszych i najważniejszych procedur przenoszenia, które mogą zwiększyć do pięciu procent przepływu każdego wzniosu zaworu. Umieść stary wlot uszczelki na powierzchni otworu wlotowego głowic. Spryskaj go jasną warstwą białej farby. Usuń uszczelkę; wokół każdego portu zobaczysz biały pierścień. Użyj cylindrycznego wiertła z węglika, aby odciąć ten biały pierścień. Wmieszaj obszar na cal w port wlotowy. Możesz również dopasować uszczelkę do portu wydechowego, ale pozostaw go wokół 1/8 cala białego pierścienia wokół niego. Proces ten zwiększy ekspansję spalin do kolektora i zwiększy przepływ w porcie.
Krok 2
Wyeliminować zaciskanie popychacza po stronie wlotu. Szczypta popychacza, najwęższa część portu, reprezentuje niespójne zakłócenia w przepływie. Użyj największego i najbardziej agresywnego noża z węglików spiekanych, aby odciąć szczypce aż do otworu w ścianie, odsłaniając wewnętrzny cylinder tam, gdzie dociera popychacz. Utwórz nowy kanał popychacza, wbijając go w cienką rurkę miedzianą lub chromianową. Możesz lutować rurkę za pomocą małej latarki i lutu. Uważaj, aby nie przegrzać i nie złamać głowy. Możesz także polepszyć standardową dwuczęściową metaliczną żywicę epoksydową. Jednak morska epoksyd A-788 będzie lepiej odporna na benzynę i metanol.
Krok 3
Usunąć około 3/32 cala wierzchołka skrętu krótkiego boku (gdzie port zaczyna pochylać się w dół w kierunku zaworu) zarówno po stronie wlotowej, jak i wylotowej. Nadal wygładzaj resztę skrętu krótkiego boku do portu do około 1/2 cala z boku zakrętu. Wymień stare prowadnice zaworów na nowe jednostki z brązu; zużyte prowadnice zaworów mogą kosztować około 15 koni mechanicznych. Wytnij nierówności prowadnicy zaworu w obszarze misy (za zaworem), aż wystają nie więcej niż około 3/16 cala na dachu portu. Wygładź je do portu, aby zwiększyć przepływ podnośnika 0,200 cala. Kontynuuj wygładzanie grzbietu wokół obszaru misy, otwierając misę, aby wtopić ją w gniazdo zaworu. Zastanów się nad wymianą zaworów na mocniejsze jednostki ze stali nierdzewnej lub chromowo-molibdenowe, aby skompensować krótsze prowadnice zaworów.
Rozwiń obszar wokół głowic zaworów wewnątrz komór spalania, aż głowice zaworów nie znajdą się bliżej niż 1/8 cala od ścian komory spalania. Ostrożnie wygładź krawędź odlewu wokół gniazd zaworów w komorze spalania. Poproś warsztat mechaniczny o wykonanie zaworu kątowego pod trzema kątami na siedzeniach. Osłonięcie głowic zaworów w ten sposób może mieć ogromny wpływ na port dla podniesienia 0,200 cala.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Szlifierka elektryczna lub pneumatyczna
- Zestaw do przenoszenia i polerowania
- Frezy z węglików spiekanych w kształcie walca i drzewa
- Nafta i olej penetrujący, mieszanka 50/50
- Stare uszczelki wlotowe i wylotowe
- Biała farba w sprayu
- Rurki miedziane
- Lutownica i mała latarka
- Dwuczęściowa żywica epoksydowa
