Zawartość
Borg Warner T5 jest używany przez większość producentów samochodów od 1982 roku. Istnieją dwie wersje T5, światowej klasy (WC) i innej niż światowa (NWC). T5 są powszechnie spotykane w Fordach Mustangach, Chevrolet Camaroos, Pontiac Firebirds i Chevrolet S-10. Oznaczenie WC zostało po raz pierwszy użyte w 1985 r. W wersji 5,0 litrów Forda Mustanga, a następnie w Camaros / Firebirds w 1988 r. Chevy S-10 został zastosowany w 1993 r. Produkcja pojazdów T5 zakończyła się w 1995 r.Identyfikacja wymaga zarówno dekodowania znaczników ID, jak i wizualnego rozróżnienia modeli WC i NWC.
Krok 1
Znajdź znacznik ID przymocowany do jednej z przekładni śrub obudowy ogona. Znacznik ma pięcio- do siedmiocyfrowy numer modelu, przy czym ostatnie trzy cyfry, numer aplikacji modelu, są najważniejsze. Liczba jest zgodna z tym wzorem: 13-52-XXX.
Krok 2
Dopasuj numer wniosku modelowego do numeru modelu T5 podobnego do tego znalezionego na stronie internetowej Mongosgarage. Wszystkie kody identyfikacyjne T5 zaczynają się od „13-52”. Ostatnie trzy cyfry to numery, które mają odnosić się do tego wykazu.
Zidentyfikuj różnice między transmisjami WC i NWC T5. Według strony internetowej FlatheadV8 główne różnice dotyczą łożysk i synchronizatorów, jednak istnieje jedna różnica zewnętrzna - element ustalający łożyska przedniego wału. NWC ma jednoczęściową konstrukcję, która wygląda jak duża zamrażarka, a toaleta ma dwuczęściową konstrukcję przypominającą dwa koncentryczne okręgi. Ilustracja pojawia się na stronie FlatheadV8.
