Zawartość

• Historia zmiennokształtnych
• Typowy układ
• Panhead Harleya-Davidsona
• Manetki ręczne na Panhead
• Sprzęgła samobójcze

Właściwie nazywane ręczną zmianą biegów, terminy „zmiana czołgu”, „zmiana samobójstwa”, „zmiana klap” i „zmiana dżokeja” odnoszą się do układu napędowego, który wymaga od kierowcy usunięcia jednej ręki z kierownicy motocykla w celu wybrania i zmiany bieg. Panhead Harleya-Davidsona, wprowadzony na rok modelowy 1949 i zastępujący Knucklehead, obejmował zmianę czołgu podczas całego cyklu produkcyjnego.

Historia zmiennokształtnych

Dźwignia zmiany biegów była powszechna w większości motocykli produkowanych według wynalazku maszyny do lat 50. XX wieku. W większości zastosowań sprzęgło nożne było wciśnięte, a biegi były wybierane za pomocą dźwigni zmiany biegów. Ten projekt odradza się w branży motocyklowej, gdzie nawiązuje do wcześniejszej epoki i przywodzi na myśl styl retro.

Typowy układ

Dźwignia zmiany biegów została przeniesiona na lewą stronę silnika, połączoną z dolnym układem dźwigni do selektora zmiany biegów układu napędowego. Górna część manetki jest jedną z najczęściej używanych i jedną z najczęstszych, w której stosuje się drążek w stylu tiptronic.

Panhead Harleya-Davidsona

Panheads zostały wprowadzone w 1949 roku i dlatego zostały ochrzczone przez społeczeństwo, ponieważ pokrywy zaworów u góry każdego cylindra przypominały patelnie do ciasta. W krótkim czasie Panheads stały się popularnymi bazami do personalizacji i dostosowywania. Wraz z powrotem lotników z II wojny światowej i późniejszymi narodzinami klubu i kultury choppera, skomplikowane połączenie zespołu zmiany czołgów stało się dla niektórych niepożądane. Jeźdźcy, którzy chcieliby zmniejszyć ciężar - a niektórzy powiedzieliby, że komoda jest bardziej zagracona - skrócili dźwignię uruchamiającą boczną część zbiornika, tak że wybór biegu został dokonany bezpośrednio na samej skrzyni biegów. Zmiana z Knucklehead na Panhead zawierała drugą zmianę: Wcześniej żądania wojenne były ograniczone, ale wraz z końcem konfliktu nadwyżki samolotów spadały i były ponownie wykorzystywane.

Manetki ręczne na Panhead

Ręcznie sprzężoną dźwignię zmiany biegów ze stopą po raz pierwszy użył Harley-Davidson w 1915 roku, a ręczne sprzęgło pojawiło się po raz pierwszy w Panhead z 1952 roku. Przed rokiem modelowym 1952 Harley-Davidson używał sprzęgła z lewą stopą, aby rozłączyć układ napędowy, i dźwigni zmiany biegów z lewej strony, aby wybierać biegi. Odwrotną konfigurację wprowadzono jako opcję, a obie wersje były dostępne na Panhead aż do zaprzestania produkcji w 1965 roku. W ciągu dwóch lat od wprowadzenia, sprzęgło ręczne, dźwignia zmiany biegów wyprzedało starszy styl około 2 do 1.

Sprzęgła samobójcze

Należy zauważyć, że samobójstwo i samobójstwo są różne; pedał sprzęgła, który daje kierowcy wybór między postawieniem obu stóp na ziemi a przytrzymaniem sprzęgła obsługiwanego lewą stopą. To skutecznie wymaga od kierowcy, aby priorytetowo traktował równowagę lub wyłączał biegi, szczególnie uciążliwy wybór na skrzyżowaniach.