Zawartość
W ramach mechanizmu różnicowego znajdują się dwa koła zębate, koło koronowe i koło zębate. Gdy wał napędowy pojazdu obraca się, obraca koło zębate. Koło zębate zazębia się i obraca koło koronowe. Koło zębate przenosi moc przez wały osi na opony. Wielkość luzu między pierścieniem a zębnikiem jest nazywana luzem zębatym. Mierzenie luzu jest dość prostym zadaniem i jest konieczne
Krok 1
Ustaw mechanizm różnicowy bezpiecznie w zasięgu dużego celu z zębatkami skierowanymi do góry.
Krok 2
Skrajnia do zewnętrznej krawędzi mechanizmu różnicowego. Niektóre mierniki mają podstawę magnetyczną, która mocuje się do mechanizmu różnicowego, podczas gdy inne wskaźniki to otwór na śrubę w krawędzi mechanizmu różnicowego i jedna ze śrub mechanizmu różnicowego. Dokręć śrubę przez krawędź mechanizmu różnicowego do podstawy miernika.
Krok 3
Ustawić punkt styku kwadratu czujnika zegarowego na dowolnym zębie koła koronowego. Koło koronowe jest dużym kołem zębatym. Punktem kontaktowym jest metalowy słupek, po dociśnięciu do miernika powoduje ruch igły miernika.
Krok 4
Obróć pokrętło regulacyjne z boku wskaźnika zegarowego, aby wskazówka miernika wskazywała ustawienie „0”.
Kołysaj ręką koło zębate tam iz powrotem, monitorując igłę miernika. Odległość wskazana na skrajni to luz biegu.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Duże cele
- Wskaźnik zegarowy
