Zawartość
Produkowany od lat 30. i 90. XX wieku silnik Detroit Diesels z serii 71 jest jedną z najbardziej trwałych konstrukcji silników Diesla, jakie kiedykolwiek opracowano. Pierwotnie pomyślana jako alternatywa dla szerokiej gamy lokomotyw spalinowych General Motors, seria 71 sprawdziła się w wielu zastosowaniach morskich, przemysłowych i wojskowych.
Historia firmy
General Motors rozpoczął produkcję silników Diesla w 1930 r., Kiedy to firma nabyła Winton Engines - producenta morskich silników Diesla - oraz Electro-Motive Engineering, producenta lokomotyw spalinowych napędzanych silnikiem Diesla. Dział silników lokomotywowych GM szybko odniósł sukces, a firma utworzyła oddział Detroit Diesel Engine w 1937 r., Aby rozpocząć opracowywanie mniejszych silników do zastosowań przemysłowych i morskich. Dywizja nadal produkowała silniki dla GM przez lata powojenne, aw 1970 roku została połączona z dywizją Allison. Spadająca sprzedaż w latach 80. doprowadziła do kupna Detroit Diesel, a kontrolowany udział w spółce został przejęty przez Roger Penskes Penske Corporation w 1988 roku.
Seria 71 Geneza
Silnik z serii 71 był pierwszym produktem GM Detroit Diesel Division. Był to silnik dwucylindrowy o pojemności 71 cali sześciennych na cylinder. Początkowo przeznaczony do stosowania w samochodach ciężarowych i dyszach GM, silnik został zaprojektowany tak, aby wykorzystywać różnorodne kolektory, mocowania, generatory i przekładnie, umożliwiając jego stosowanie w szerokim zakresie zastosowań morskich i przemysłowych. Kiedy Stany Zjednoczone weszły w fazę II wojny światowej, seria 71 została przystosowana do użycia w jednostkach i czołgach marynarki wojennej, a także w wielu innych zastosowaniach wojskowych.
zastosowania
Seria 71 okazała się niezwykle wszechstronna. Stosowano go w zastosowaniach przemysłowych, takich jak wytwarzanie energii, chłodzenie i pompowanie, a także w energetyce morskiej oraz do napędu małych holowników i łodzi roboczych. Po II wojnie światowej Detroit Diesel wprowadził wersje silnika, które mogą być stosowane w samochodach ciężarowych.
wariacje
Silniki serii 71 były produkowane w wersjach jedno-, dwu-, trzy-, cztero- i sześciocylindrowych we wszystkich konfiguracjach rzędowych. W latach 50. XX wieku wprowadzono silniki serii 71 w konfiguracjach V w wersjach sześcio-, ośmio-, 12- i 16-cylindrowych. Konfiguracja silników jest podana w nazwie, więc 6-71 to rzędowy sześciocylindrowy silnik, a 6V-71 to V-6. Przyrostki są wyposażone w turbosprężarki, intercoolery lub dmuchawy typu Rootsa; silnik 6-71TIB posiada wszystkie te urządzenia.
