Zawartość
- Co to jest Balans harmoniczny
- Prawidłowy moment obrotowy
- Oceny momentu obrotowego
- Lata 90. i wcześniejsze
Celem wyważarek harmonicznych jest zmniejszenie wibracji wału korbowego podczas normalnej pracy. Podczas wymiany stabilizatora harmonicznych ważne jest, aby nie tylko upewnić się, że nowy równoważnik harmonicznych ma identyczny rozmiar jak stary, ale także, aby śruby były tego samego rozmiaru i długości. Chociaż możliwe jest ponowne użycie starych śrub, zaleca się stosowanie nowych.
Co to jest Balans harmoniczny
Balanser harmonicznych jest połączony za pomocą paska napędowego z przodu wału korbowego silnika. Balanser harmonicznych przenosi wibracje z wału korbowego przez układ pasowy i pasowy. Drgania są następnie przenoszone do wewnętrznej piasty stabilizatora harmonicznych, gdzie element przemieszczający energię pomaga pochłaniać wibracje. Bez dobrych relacji roboczych silnik zostanie dodany do wału korbowego.
Prawidłowy moment obrotowy
Istnieje wiele specyfikacji momentu obrotowego dla wyważarek harmonicznych. Jeśli moment obrotowy nie jest ustawiony prawidłowo, wibracje silnika i ruch paska napędowego nad wyważaczem harmonicznych mogą spowodować poluzowanie koła pasowego wyważarki i oderwanie się od silnika. Gwizdy mogą wskazywać na poluzowanie paska. Każdy samochód jest inny. Prawidłowy moment obrotowy dla twojego pojazdu powinien być skonsultowany z profesjonalistą lub instrukcją naprawy.
Oceny momentu obrotowego
Mniejsze modele Chevy powinny mieć śrubę tłumika ustawioną na 60 funtów stóp. Większe pojazdy Chevy powinny mieć moment obrotowy 85 stóp funtów. Hemi426, mniejsze silniki Chrysler i większe silniki Chrysler powinny mieć amortyzator ustawiony na 135 funtów żywności. Według HotRodShack każdy z silników Forda 260, 302, 406 i 429-460 powinien mieć śrubę tłumiącą ustawioną na 70 do 90 funtów stóp.
Lata 90. i wcześniejsze
Według DorTorSpec, większość modeli Oldsmobile i Pontiac na początku lat 90. powinna mieć moment wyważania harmonicznych wynoszący 219 funtów. Ci sami producenci powinni mieć 110 funtów stóp za lata produkcyjne 1995-2000. Chevy i GMC Trucks w latach 1969-1996 powinny zostać ustawione na 75 funtów szterlingów. Wszystkie Jeepy między 1987 a 2000 rokiem powinny być ustawione na 80 stóp funtów.
