Zawartość
Kolektor dolotowy jest istotną częścią silnika samochodu. Jest to seria rur, które mocują się do kilku silników i dostarczają powietrze do cylindrów lub komory spalania. Wraz z dostarczaniem powietrza kolektor dolotowy stanowi przejście dla mieszanki paliwowej i rozprowadza zarówno powietrze, jak i paliwo do cylindrów. Kiedy manifest wlotowy staje się brudny, pokazuje określone objawy podczas pracy silnika.
bezczynny
Jeden z pierwszych objawów lub problemów, które pojawiają się, gdy wlot przejawia się, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Gładki dźwięk, który słyszysz, wzmocniony dźwiękiem przerywanego dźwięku. Bieg jałowy zaczyna działać z grubsza z powodu brudu lub zanieczyszczeń, które wpływają na powietrze i mieszankę paliwową przepływającą przez kolektor dolotowy. Filtr paliwa nie usuwa wszystkich ciał obcych znajdujących się w benzynie. Te drobne cząstki można przymocować do kolektora dolotowego i komory spalania silnika.
stoisko
Wiele razy brudny kolektor dolotowy powoduje zatrzymanie samochodu podczas zwalniania. Po zatrzymaniu brud i zanieczyszczenia zapobiegają przedostawaniu się powietrza i mieszanki paliwowej do przedziałów silnika. Gdy przepływ powietrza i paliwa zostanie przerwany, silnik zatrzymuje się i umiera po zatrzymaniu.
chybienie
Zanieczyszczony kolektor dolotowy może również powodować brak jednego lub więcej cylindrów. Brak cylindra występuje, gdy nie jest on odpowiednio zapalany podczas pracy. Nie wszystkie zanieczyszczenia i zanieczyszczenia wpływają na cały kolektor dolotowy. Brud może zarazić tylko jedną rurkę dostarczającą powietrze i paliwo do jednej głowicy cylindra. Ponieważ cylinder się nie zapala, silnik kompensuje utratę mocy. Powoduje to, że silnik zatrzymuje się na krótki czas. Zatrzymanie jest tak małe, że nie wyłącza silnika, ale można usłyszeć problem.
kaszel
Często brudny kolektor dolotowy powoduje kaszel silnika, co jest spowodowane brakiem spalania paliwa i komór spalania. Brud lub zanieczyszczenia nie odcięły przepływu powietrza lub oleju opałowego, ale ograniczają ilość niezbędną do pełnego zapłonu cylindra. Brak powietrza i paliwa powoduje kaszel silnika lub cofanie się ognia. Brud ogranicza paliwo i powietrze, ale robi to niekonsekwentnie. Cylinder naprzemiennie odbiera niewielką ilość powietrza i paliwa penetrującego brud, a następnie dużo paliwa i powietrza penetrującego brud. Niespójna ilość powoduje kaszel.
węgiel
Jednym z głównych problemów z kolektorem dolotowym jest gromadzenie się węgla wewnątrz rur elementu. Ciepłe powietrze z czasem utlenia mieszankę paliwową, tworząc węgiel, który rozwija się w rurach kolektora. Węgiel może zablokować całą rurkę i spowodować wszystkie wcześniej wspomniane objawy, a także uniemożliwić nawet uruchomienie silnika. Węgiel to gumowaty materiał, który przylega do każdej części silnika. Może zainfekować wtryskiwacze paliwa, cylindry, tłoki i każdą część kolektora dolotowego.
