Zawartość
To niesamowite, jak małe światło na tablicy rozdzielczej może zepsuć Twój dzień. Twój Trailblazer działa prawidłowo, a następnie pojawia się lampka „Check Engine”. Lista przyczyn może powodować, że głowa się kręci. Może to być oznaką wycieku EVAP i diagnozy problemu, ale przy odrobinie pracy detektywistycznej - i odrobinie szczęścia - możesz ustalić, co jest nie tak, i uniknąć kosztownego rachunku za naprawę. Być może będziesz musiał wydać trochę pieniędzy na dłuższą metę.
Krok 1
Zabierz samochód do swojej lokalnej (np. Auto Zone). Poproś, aby połączyli narzędzie diagnostyczne ze swoim pojazdem; zostanie to określone przez komputer. Większość miejsc jest na to gotowa. To powinno rozwiązać pierwszą wskazówkę. Istnieje kilka przyczyn wyzwalania kodów EVAP. Najczęstsze są wycieki. P0440, P0442, P0455, P0456 i P0457 należą do najpopularniejszych kodów EVAP, z których każdy wskazuje na inny rozmiar wycieku lub wadliwe działanie czujnika. Istnieje możliwość, że korek wlewu paliwa został po prostu pozostawiony po uzupełnieniu.
Krok 2
Sprawdź wzrokowo, czy w korku nie ma pęknięć lub zużytych gumowych uszczelek. Luźny lub brakujący korek wlewu może faktycznie spowodować awarię komputera, generując kod, który włącza lampkę ostrzegawczą. Sprawdź także obszar rurki pod kątem widocznych wycieków.
Krok 3
Otwórz maskę i sprawdź blok bezpieczników dla bezpiecznika zaworu wiatrowego w kanistrze. Pociągnij, aby upewnić się, że nie jest dmuchane, a następnie wymień, jeśli jest w dobrym stanie. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go na nowy. Następnie uruchom silnik i sprawdź, czy zgasło światło. Jeśli lampka pozostaje odczytana, konieczna jest dalsza kontrola.
Krok 4
Znajdź elektrozawór przedmuchu po lewej stronie silnika, mniej więcej w połowie. Ma wąż i przewód prowadzący do niego z tyłu samochodu. Sprawdź wąż i przewód, aby upewnić się, że są one podłączone. Przetestuj elektromagnes za pomocą woltomierza i nasłuchuj kliknięcia, aby upewnić się, że się zamyka.
Krok 5
Podnieś samochód po lewej stronie, obok tylnego koła i podeprzyj go stojakiem. Za pomocą latarki sprawdź zbiornik gazu i prowadzące do niego przewody pod kątem wycieków lub pęknięć. Czasami pęknięcia węży mogą być trudne do zauważenia; zgięcie ich sprawi, że będą widoczne.
Zdemontować koło zapasowe do zespołu elektromagnetycznego zaworu wiatru na zbiorniku paliwa. Znajduje się on z tyłu tylnej osi i wału napędowego. Delikatnie wyjmij drut i sprawdź elektromagnes za pomocą woltomierza, aby upewnić się, że działa. Jeśli silnik sprawdzania nadal będzie się świecił po wszystkich tych kontrolach Można to zrobić w większości warsztatów za 50 USD i jest tego warte. Zapłać pieniądze, znajdź wyciek i napraw go.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Jack i jackstand
- flesz
- woltomierz
- Przewody rozruchowe
