Zawartość
Korki zamrażające samochodowe to okrągłe metalowe korki zainstalowane w otworach odlewniczych w blokach silnika. Te korki są cienkie i czasami rdzewieją, co pozwala na wyciek płynu chłodzącego silnik. W takim przypadku należy usunąć starą wtyczkę zamrażającą i zastąpić ją nową. Instalacja grzejników bloku silnika wymaga również usunięcia zaślepki. Problem polega na tym, że te wtyczki są wciśnięte i są wpuszczone w blok.
Metoda wypychania
Wielu mechaników samochodowych używa młotka i stempla, aby wbić starą wtyczkę przez otwór odlewniczy do bloku. Następnie przekręcają korek o 90 stopni, aby można go było natrzeć szczypcami i wyciągnąć z otworu. To działa przez większość czasu. Chociaż nie jest to najlepszy wynik, głównym problemem jest pozostawienie go na miejscu, jeśli absolutnie nie można go odzyskać.
Metoda śrubowa
Gdy dostęp pozwala, najlepszym sposobem na usunięcie wtyczki jest wyciągnięcie jej z otworu odlewniczego. Złoty młot suwakowy z końcówką do wkręcania wkręca się w wstępnie wywiercony otwór w korku zamrażającym i służy do usunięcia korka. Możliwy problem z tą metodą występuje, gdy korek jest zardzewiały, ponieważ jest bardzo cienki, a śruba po prostu wyciąga się z metalu. Z tego powodu najlepiej wywiercić otwór w pobliżu zewnętrznej krawędzi korka zamrażającego, w którym metal może być najsilniejszy.
Metoda płukania
Trzecią metodą usunięcia wtyczki jest wywiercenie otworu we wtyczce i włożenie końcówki wkrętaka w otwór. Wykorzystując krawędź otworu odlewniczego jako punkt podparcia, mechanik po prostu wyjmuje zaślepkę z otworu. Jeśli środek korka jest zardzewiały, otwór nie jest konieczny, a śrubokręt jest wkładany bezpośrednio przez korek zamrażający.
