Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• Krok 12
• wskazówka
• ostrzeżenie
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Obrotomierz mierzy liczbę obrotów wału korbowego na minutę (RPM). W przypadku każdego silnika liczba obrotów na minutę określa moc i moment obrotowy wytwarzany w danym momencie. Podłącz obrotomierz do silnika i dowiedz się, kiedy silnik pracuje z maksymalną wydajnością, a kiedy może zbyt ciężko pracować. Zbyt wiele obrotów silnika wytworzy nadmiar ciepła i obniży niezawodność silnika. Chroń każdy silnik przed nadmiernym zużyciem za pomocą danych RPM, aby zapewnić łatwy w montażu obrotomierz.

Krok 1

Pracuj w dobrym miejscu z dostępem do sprzętu, którego potrzebujesz, aby rozpocząć.

Krok 2

Podnieś akumulator, odłącz akumulator od akumulatora i utrzymuj go w kontakcie podczas instalacji obrotomierza.

Krok 3

Znajdź cewkę zapłonową i wyczyść złącze po stronie ujemnej oraz wszelkie dostępne adaptery. Usuń wszelkie utlenianie lub zanieczyszczenia z tego miejsca, w którym tachometr zostanie zabezpieczony.

Krok 4

Znajdź dobre miejsce do przejścia przez zaporę ogniową przed przedziałem kierowcy. Jeśli nie ma obecnych otworów na przewody lub kable, użyj wiertarki elektrycznej i wiertła ¼ cala, aby wywiercić otwór, przez który powinien przejść przewód obrotomierza.

Krok 5

Ustaw obrotomierz nad środkiem kolumny kierownicy i przymocuj za pomocą zacisku montażowego i wspornika mocującego do kolumny kierownicy pojazdu. Obrotomierz będzie pochodził z tyłu miernika. Jeden jest przewodem uziemiającym, jeden jest przewodem zasilającym, a drugi łączy układ zapłonowy pojazdu przez cewkę zapłonową lub poprzez połączenie elektroniczne ze skomputeryzowanym zapłonem pojazdu. System bez dystrybutora będzie musiał zostać podłączony do elektronicznego zapłonu. Sprawdź u producenta miernika, czy ZIELONE połączenie przewodów pasuje do układu zapłonowego zainstalowanego w pojeździe. Kroki zasilacza i przewodów uziemiających są takie same. ZIELONE połączenia przewodów różnią się, gdy nie ma cewki zapłonowej.

Krok 6

Połącz ze sobą druty wystające z tyłu miernika, aż druty spotkają się z deską rozdzielczą. Zabezpiecz przewody pod deską rozdzielczą za pomocą opasek zaciskowych

Krok 7

Znajdź ścieżkę, przez którą zielony przewód będzie przebiegał przez zaporę przed sterownikiem pod deską rozdzielczą. Użyj istniejącej ścieżki do okablowania lub wywierć otwór w komorze silnika. Chroń wszelkie przewody przed otarciami w otworze zapory, chroniąc je gumową tulejką i żelem silikonowym. Dzięki temu drut jest bezpieczny i uszczelnia otwór od zewnątrz.

Krok 8

Poprowadź przewód zasilający do skrzynki bezpieczników i wciśnij bezpiecznik za pomocą kurka bezpiecznika. Znajdź bezpiecznik, który działa po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Po obróceniu kluczyka i dostarczeniu zasilania pomocniczego należy również odczytać obrotomierz. Przewód uziemiający musi być zabezpieczony wolnym od lakieru połączeniem z głównymi częściami pojazdu. Świetne miejsce na górze dla zespołów. Uchwyty na gaz, hamulec lub sprzęgło są doskonałym miejscem do poluzowania nakrętki i włożenia przewodu uziemiającego do elementu pomocniczego lub urządzenia elektronicznego.

Krok 9

Zwiąż wszystkie luźne, wiszące druty wokół stóp stóp kierowcy. Nie pozostawiaj przewodów, aby uniknąć wyciągania przewodów z przyrządów lub spowodowania wypadku podczas jazdy.

Krok 10

Podłącz zielony przewód do ujemnego bieguna cewki zapłonowej. To połączenie przełoży się na puls wału korbowego podczas użytkowania.

Krok 11

Ochrona drutu cewki przed gorącem i ruchomymi częściami poprzez włożenie do istniejącej wiązki przewodów lub doprowadzenie okablowania do drutu w celu ochrony.

Krok 12

Przywiąż długość drutu do zapory ogniowej w komorze silnika z przodu napędu. Ten drut jest wrażliwy, jeśli nie jest chroniony przed uszkodzeniem.

Podłącz ujemny przewód akumulatora i jesteś gotowy do przetestowania wydajności własnych tachometrów na żądanie w zakresie bezpiecznej strefy silnika.

wskazówka

• Aby znaleźć właściwe miejsce dla obrotomierza z drutem zielonym, odwiedź zasoby wymienione poniżej. RPM silnika. RPM silnika.

ostrzeżenie

• Odłączyć akumulator. Za pomocą śrubokręta mamy skrzynkę bezpieczników „GORĄCĄ”, która może wytworzyć zwarcie, które spali całą instalację elektryczną pojazdu. Pracuj tylko z korkami bezpiecznikowymi i spawami elektrycznymi, gdy akumulator jest odłączony. Odłącz ujemny przewód od akumulatora, aby zapobiec porażeniu prądem.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• tachometr
• śrubokręt
• Szczotka druciana
• Adapter bezpiecznika
• wiertarka
• Wiertło (1/4 cala)
• klucz
• szczypce
• klaps