Zawartość
Gaźniki Edelbrock są najczęściej kojarzone z wysokowydajnymi silnikami, ale można je stosować do codziennej jazdy. Gaźnik Edelbrock zawiera cztery dysze. Dysze te pomagają określić, ile paliwa dostaje się do gaźnika. Zmiana dysz jest często wymagana w celu dostrojenia gaźnika do nietypowych warunków, takich jak duża wysokość lub wilgotność. Wymiana dysz zajmuje zwykle tylko około 5 minut.
Krok 1
Zdejmij pręty dozujące i sprężyny podwyższające. Po obu stronach gaźnika znajduje się mosiężna płytka o średnicy około jednego cala. Te dwie płyty zakrywają pręty dozujące i sprężyny podwyższające. Odkręć pojedynczą śrubę z śrubokrętem krzyżakowym, a następnie podnieś płytki z gaźnika. Po usunięciu płyt widoczne będą pręty dozujące i sprężyny podwyższające. Pojedynczy pręt dozujący i sprężyna podwyższająca znajdują się pod każdą pokrywą. Chwyć górną część pręta szczypcami z igłą, a następnie wyjmij pręt z gaźnika. Sprężyny przymocowane do prętów są sprężynami podwyższającymi. Pręty i sprężyny są więc usuwane jako jedna całość.
Krok 2
Odłączyć pręt łączący krzywki ssania od gaźnika. Łącznik krzywki ssania łączy drążek przepustnicy po stronie kierowcy gaźnika z korpusem gaźnika. Dwa drążki przymocowane są do dźwigni przepustnicy. Łącznik dławika to pręt na górze podnośnika. Pręt jest utrzymywany na miejscu za pomocą klipsa. Za pomocą szczypiec igły wyciągnij zacisk z końca, a następnie wyciągnij pręt z dźwigni przepustnicy.
Krok 3
Odłączyć korbowód pompy od gaźnika. Pręt łączący pompy łączy dźwignię przepustnicy z boku gaźnika z korpusem gaźnika. Dwa drążki przymocowane są do dźwigni przepustnicy. Łącznik pompy jest prętem na dole łącznika. Pręt jest utrzymywany na miejscu za pomocą klipsa. Ściągnij zacisk z końca pręta szczypcami z igłą, a następnie wyciągnij pręt z korpusu gaźnika.
Krok 4
Odkręć śruby klapy za pomocą płaskiego śrubokręta, a następnie podnieś klapę z korpusu gaźnika. Airhorn działa jak pokrywa zakrywająca wewnętrzne elementy gaźnika.
Krok 5
Usuń dysze gaźnika. W sumie są cztery odrzutowce. Dwa dysze znajdują się w przedziale pasażerskim gaźnika, a dwa dysze po stronie kierowcy. Każdy strumień ma około ćwierć cala średnicy. Szczelina biegnie przez środek każdego strumienia, co sprawia, że strumienie wyglądają jak standardowa śruba. Włóż końcówkę płaskiego śrubokręta w środek każdego strumienia, a następnie odkręć strumień za pomocą śrubokręta.
Krok 6
Włóż zamienny strumień do korpusu gaźnika, a następnie dokręć każdy strumień płaskim śrubokrętem.
Krok 7
Opuść airhorn na szczyt gaźnika, a następnie zainstaluj i dokręć każdą z ośmiu śrub airhorns za pomocą płaskiego śrubokręta.
Krok 8
Włóż końcówkę pręta złącza pompy do dolnej części dźwigni przepustnicy, a końcówkę pręta złącza ssania krzywki do górnej części dźwigni. Zabezpiecz każdy pręt za pomocą klipsa.
Opuść każdy pręt dozujący i zespół sprężyny podwyższającej do gaźnika, a następnie opuść mosiężne płytki nad zespołem. Dokręć pojedynczą śrubę śrubokrętem krzyżakowym.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Wkrętak krzyżakowy
- Szczypce z igłami
- Wkrętak płaski
