Zawartość

• Podstawy bezpieczników
• Wiele obwodów
• Usterki układu zapłonu
• Błędy pomocnicze
• Awarie okablowania i komputera

Bezpieczniki są obecnymi urządzeniami zabezpieczającymi przed przeciążeniem, specjalnie zaprojektowanymi do działania jako słabe ogniwo w obwodzie elektrycznym. Bezpiecznik utrzymuje obwód przepuszczania nadmiaru prądu i niszczenia podłączonych do niego wielorybów lub topienia drutów i rozpalania ognia. Awarie bezpieczników samochodowych stwarzają kilka wyjątkowych problemów, głównie dlatego, że zwykle nie są one jedyne w tym obwodzie.

Podstawy bezpieczników

Bezpieczniki występują we wszystkich typach, ale działają w podobny sposób. Prąd przepływa przez bezpiecznik przez mały metalowy pasek lub sprężynę; Ten mały metalowy pasek tworzy wąskie gardło w systemie, punkt o wysokiej impedancji, w którym prąd zwalnia i zamienia się w ciepło. Gdy pasek wystarczająco się nagrzeje, topi się, pęka i zrywa połączenie obwodu. Tak więc, aby znaleźć źródło problemu, musisz poszukać obwodu elektrycznego, który pobiera więcej energii przez system, niż został zaprojektowany do obsługi.

Wiele obwodów

Problem związany z rozwiązywaniem problemów elektrycznych w motoryzacji polega na tym, że wiele systemów często przechodzi przez ten sam obwód lub bezpiecznik. Na przykład twój układ zapłonowy może dzielić swoje źródło zasilania z rozrusznikiem, pompą paliwa, wtryskiwaczami paliwa, komputerem sterującym zapłonem lub migającym pokrętłem dźwigni zmiany biegów, które kupiłeś od Pep Boys. Tak więc usterka może nawet nie występować w układzie zapłonowym; może to być awaria lub zwarcie w jednym z podłączonych systemów.

Usterki układu zapłonu

Dobrą wiadomością jest to, że w układzie zapłonowym znajduje się wiele rzeczy, które mogą uszkodzić bezpiecznik, szczególnie jeśli cewka zapłonowa pobiera prąd bezpośrednio z akumulatora lub alternatora za pośrednictwem przekaźnika. Jeśli tak jest, to twoja wina jest prawie na pewno w samym wyłączniku zapłonu lub przewodach do niego prowadzących. W zakresie dostawy zły lub ominięty rezystor balastowy może spowodować nowe przepalenie, ale to dobry pomysł. Zła cewka może przepalić bezpieczniki, ale zanim to nastąpi, zabije silnik.

Błędy pomocnicze

Jeśli twój układ zapłonowy ma wspólny obwód z czymś zmotoryzowanym - pompą paliwa, wentylatorem chłodzącym, silnikiem szyby elektrycznej, rozrusznikiem itp. - to prawdopodobnie jest źródłem twojej winy. Silniki elektryczne zawsze mają określoną moc lub natężenie przemnożone przez napięcie. Wyższe napięcie powoduje, że silnik obraca się szybciej, a większe natężenie powoduje, że wytwarza on większy moment obrotowy. Jeśli silnik złapie się lub coś innego, zwolni, zacznie pobierać, a pobór prądu wzrośnie, aby utrzymać tę samą moc. Może to łatwo uszkodzić bezpiecznik, zwłaszcza jeśli jest już mocno obciążony przez zasilacz.

Awarie okablowania i komputera

Sprawdź dokładnie swoje przewody; Gorące części w silniku można łatwo przeciąć przez przewody, przeciąć przewody i wyciąć je. Jeśli masz wtrysk paliwa, być może masz wewnętrzne zwarcie w samym komputerze. W takim razie nie masz szczęścia; idzie do sklepu z częściami lub złomowiska po nowy komputer.