Zawartość

• Wycofanie opon Firestone do oddzielenia bieżnika
• Wadliwe pasy
• Separacja bieżnika
• Niewłaściwy montaż
• Nylonowe paski nakładek

Zerwane pasy w oponach są wynikiem wad produkcyjnych, niewłaściwego montażu, degradacji gumy na skutek starzenia, ekspozycji na ciepło, ozonu, nadsterowności na złocistych odpadach. Zerwane pasy są niezwykle niebezpieczne i często występują podczas jazdy autostradą. Zerwane paski czasami występują, gdy brakuje nylonowych pasków bezpieczeństwa.

Wycofanie opon Firestone do oddzielenia bieżnika

Auto Safety wyjaśnia Firestone Recall z 1978 roku. Największa opona przypomina 14,5 miliona radialnych pasów stalowych. Firestone, takie jak Totemy, Powłoki, Krajowe, Seiberling, LeMans i Kmart. Firestone przeszedł na nową technologię z konkurentami, Goodyear i Michelin. Nowa radialna maszyna do budowy opon i obróbki wymagała gumowych elementów. Pasek promieniowy i bieżnik oddzielone od reszty opony. Stalowe radialne pasy Firestone 500 doprowadziły do ​​śmierci policjanta stanu Alabama w 1974 r.

Wadliwe pasy

Adwokaci Smith i Fuller Pasy to stalowe linki w ściankach opony. Bieżnik jest zewnętrzną, odporną na zużycie warstwą opony umieszczoną nad stalowymi pasami. Bieżnik wiąże oponę pod wpływem ciepła i ciśnienia w procesie zwanym wulkanizacją. Leczenie dziecka w trakcie ciąży lub dziecka Kliny pasów to gumowe elementy wewnątrz opony stopione na krawędziach pasów w celu zmniejszenia ciepła, naprężeń i zużycia opony.

Separacja bieżnika

Jak twierdzą prawnicy Smith i Fuller, separacja bieżnika prawdopodobnie nie nastąpiłaby, gdyby producenci dokładali wszelkich starań, aby produkować wszystkie swoje opony. Kiedy bieżnik opony się oddziela, opona pozostaje napompowana, a pojazd skręca w bok. Nagle kierowca, poruszając się po autostradzie, jadąc bieżnikiem, traci kontrolę nad pojazdem, powodując obrażenia ciała lub śmierć. Kancelaria Medina wymienia przykładowe pudełka separacji bieżnika. Jury zazwyczaj przyznaje ofiary szkody w tych przypadkach obrażeń ciała. Nadmierna inflacja przebiegu może również powodować separację bieżnika.

Niewłaściwy montaż

Tylko specjalnie przeszkoleni mechanicy powinni montować opony. Według Goodyeara zespół felgi nie może być prawidłowo używany. Niedominowanie lub przeładowanie jest niebezpieczne. Ciśnienie powietrza w oponach należy często sprawdzać. Nadsterowność występuje, gdy tylne opony są pod większym kątem niż przednie. Oddzielenie bieżnika powoduje, że pojazd jest nadsterowny i trudno go kontrolować. Podczas nadsterowności tył pojazdu „rybi ogon” i obraca się w jedną stronę, a następnie obraca się w drugą stronę.

Nylonowe paski nakładek

Według Goodyear nylonowe paski bezpieczeństwa są ważnym elementem bezpieczeństwa zaprojektowanym w celu zapobiegania separacji bieżnika i redukcji naprężeń na stalowych krawędziach pasa. Niektóre opony mają nylonowe nakładki, które pokrywają całą strukturę pasa, zapewniając wiele warstw ochrony.