Zawartość

• Tarcze cieplne
• ostrzeżenia
• Koła pasowe
• ostrzeżenia
• Pingowanie zapłonu
• Nie zawsze jest to tania poprawka
• Wskazówki

Grzechotanie podczas przyspieszania może być spowodowane kilkoma typowymi awariami, w tym luźnymi osłonami cieplnymi, uszkodzonymi kołami pasowymi i zapłonem zapłonu. Niezależnie od usterki musisz szybko zidentyfikować i naprawić problem.

Tarcze cieplne

Tarcze cieplne są częstym źródłem grzechotania. Zazwyczaj wykonane z aluminium stanowią barierę termo-refleksyjną między układem wydechowym samochodu a innymi częściami pojazdu. Osłony te zapobiegają przenoszeniu ciepła do kabiny pojazdu, przewodów paliwowych, a nawet zbiornika paliwa. Niezależnie od tego, co chronią, kiedy się poluzują, mogą zrobić przerażające grzechotki, gdy silnik jest obciążony.

ostrzeżenia

Nigdy nie próbuj sprawdzać ani naprawiać silnika podczas pracy. Części układu wydechowego nie mogą czekać godzinami po wyłączeniu silnika.

Sprawdź swój układ wydechowy od przodu do tyłu. Osłony termiczne są elastyczne, ale zwykle są montowane tak, aby nie mogły się przesuwać ani zmieniać pozycji. Znajdziesz je na ciele wzdłuż ścieżki wydechowej, na rezonatorach lub nad nimi, katalizatorach i tłumikach. Sprawdź każdą osłonę cieplną pod kątem uszkodzeń, poluzowania lub zużycia w wyniku kontaktu z inną metalową powierzchnią. W razie potrzeby wygnij lub w dowolnym kształcie, aby zapobiec kontaktowi metal-metal. Jeśli którakolwiek z tarcz zostanie zniszczona lub uszkodzona nie do napraw, uzyskaj zamienniki od lokalnego sprzedawcy lub wyprodukuj część siebie przy użyciu aluminium o grubości co najmniej 1/16 cala. Jeśli wykonasz własną tarczę, tarcza jest tak mała, że ​​stanowi niewielką przerwę między wydechem a tarczą oraz między tarczą a czymkolwiek, co chroni.

Koła pasowe

Silnik samochodu pracuje na biegu jałowym przy stosunkowo niskiej prędkości - około 500 do 900 obr./min, w zależności od marki i modelu. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika rośnie prędkość każdego koła pasowego w układzie napędu osprzętu. Luźne lub nawet lekko wygięte koła pasowe mogą zabrzmieć jak śmierć przy wyższych prędkościach, kontakt metal-metal zachodzi tysiące razy na minutę.

Najłatwiejszym sposobem ustalenia, czy jest to przyczyną grzechotania, jest wzrokowa kontrola pasa podczas pracy silnika i przy wyłączonym silniku.

ostrzeżenia

Nie pozwól, aby twoje ubrania zetknęły się z pasem podczas pracy silnika.

Przy otwartej masce można usłyszeć hałas w domu i wskazać ogólną lokalizację. Gdy silnik pracuje, luźne koło pasowe powoduje, że pasek lekko się kołysze. Sam pasek również zostanie rozbity do postaci wyciągniętej z kół pasowych. Jeśli uważasz, że grzechotka znajduje się w układzie napędu akcesoriów, zdejmij pasek i obróć ręcznie każde koło pasowe. Spróbuj poruszać kołami pasowymi, aby zobaczyć, czy dostaniesz jakiś ruch. Wymień dowolne koło pasowe, które jest luźne lub chwieje się. Jeśli dane koło pasowe jest przymocowane do alternatora, pompy wspomagania kierownicy lub sprężarki klimatyzacji pompy wodnej, będziesz w stanie wymienić ten element, aby naprawić sytuację.

Pingowanie zapłonu

Pingowanie przy zapłonie to hałas wytwarzany przez metal na metalu, który zwykle jest słyszalny tylko podczas przyspieszania. Twój silnik pęknie, gdy mieszanina powietrze-paliwo zapali się zbyt wcześnie w komorach spalania; ten problem można znaleźć w kolektorze dolotowym, w skrajnych przypadkach. Jeśli posiadasz nowy pojazd, musisz wiedzieć, czy będziesz napędzany liczbą oktanową. Użyj paliwa o wyższej liczbie oktanowej i sprawdź, czy to rozwiąże hałas przy przyspieszaniu. Jeśli masz starszy pojazd z układem, sprawdź czasy zapłonu silników. Jeśli czas zapłonu jest wyłączony, jest to prawdopodobnie źródło wstępnego zapłonu.

Nie zawsze jest to tania poprawka

Inne źródła grzechotki mogą być dość poważne i możesz nawet usłyszeć to na biegu jałowym z komory silnika. Nie należy mylić nadmiernego drżenia ramion wahacza z nieszkodliwą grzechotką. Jeśli dźwięk grzechotania brzmi, jakby dochodził z dowolnej strony silnika, możesz po prostu popracować. Przyłóż rączkę śrubokręta do ucha i ostrożnie dotknij jej końcówki. Jeśli za pomocą śrubokręta słychać grzechotkę lub gaworzenie, wiesz, po której stronie potrzebujesz pracy. Może to być tak proste jak regulacja zaworu lub konieczna może być jego wymiana. Jeśli jesteś niedoświadczony lub zaniepokojony, najlepiej pozostaw tę naprawę profesjonalistom.

Wskazówki

Silniki z górnymi wałkami rozrządu często wydają lekki tykający dźwięk, gdy silnik pracuje.