Zawartość
Być może najbardziej rozpowszechniony na świecie producent pojazdów z turbodoładowaniem, gigant motoryzacyjny Volkswagen jest wielkim zwolennikiem technologii, oferując ją w swoich najpopularniejszych modelach. Silniki z wymuszoną indukcją VW są stosunkowo małe, wytwarzają dużą moc i częściej są większymi, normalnie wolnossącymi odpowiednikami. Niezależnie od tego, czy jeździsz turbo GTI, Golfem, Jettą czy Passatem, fabryka elektrowni jest konserwatywnie dostrojona i zaprojektowana z dużym marginesem bezpieczeństwa. Dobrze wykonane turbo psi (funty na cal kwadratowy).
Krok 1
Podłącz jeden koniec sterownika ręcznego, do drugiej strony, do drugiej strony, do strony próżni.
Krok 2
Podłącz drugi koniec do siłownika wastegate (znajdującego się w sekcji turbiny).
Krok 3
Zabezpiecz MBC w łatwo dostępnym miejscu, takim jak mocowanie chłodnicy lub dolna rura między chłodnicami, w celu okresowych przyszłych regulacji.
Krok 4
Obróć kontroler w prawo, aby zwiększyć doładowanie (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć doładowanie) i przetestuj ustawienie, uzyskując odczyt na wskaźniku doładowania podczas biegu z pełnym przyspieszeniem.
Dostrój kontroler w pożądanym kierunku w oparciu o miernik, aby uzyskać optymalny poziom doładowania (zwykle przy wzroście 2-3 psi w samochodzie seryjnym).
Wskazówki
- Dodaj doładowania na rynku wtórnym i wskaźnik powietrza / paliwa.
- Jeśli to możliwe, sprawdź wskaźnik doładowania podczas wykonywania testów.
- Przeprogramowanie ECU (elektronicznej jednostki sterującej) jeszcze bardziej zwiększy zyski mocy poprzez optymalizację map paliwa i harmonogramu.
ostrzeżenia
- Modyfikowanie silnika poza specyfikacje fabryczne może spowodować uszkodzenie i unieważnić gwarancje, dlatego należy zachować ostrożność.
- Do testowania użyj prywatnej drogi lub toru.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Manual Boost Controller (MBC)
