Zawartość

• Demontaż silnika, czyszczenie i przygotowanie
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Zespół silnika
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• ostrzeżenie
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

W latach 1962–1969 Chevrolet produkował 32-calowy, złoty silnik „CI” V-8 o pojemności 327 cali sześciennych. Był używany w samochodach i ciężarówkach o standardowych osiągach w wysokowydajnej Corvette. W oparciu o ten sam rozmiar co poprzednio, powiększono go do 4,00 cala i stosując skok wału korbowego o 3,25 cala. Był to największy mały blok GM wyprodukowany do 1967 roku, kiedy GM zadebiutował silnik CI 350. Został oceniony na 375 koni mechanicznych (korwety z 1964 i 1965 r.) I zaledwie 210 KM (1968 i 1969 r.). Zamienność małych bloków powoduje, że wersja 327 jest bardzo podobna do wszystkich innych wersji SBC.

Demontaż silnika, czyszczenie i przygotowanie

Krok 1

Znajdź lub kup rdzeń silnika 327 CI. Chociaż były popularne w latach 80., raczej nie były dostępne na placach ratowniczych. Opcja jest szeroko stosowana, ale wymagany będzie wał korbowy o szerokim czopie od 1968/1969 327 lub od 1968 do 1973 307. Alternatywnie można kupić nowy wał korbowy o odpowiednim rozmiarze czopu i skoku 3,25 cala do przemieszczenia bloku 350, ale wymagane będą również różne tłoki dla krótszego skoku.

Krok 2

Zabierz silnik i komponenty do warsztatu silnikowego w celu oczyszczenia i kontroli. Jeśli nie jest uszkodzony i nadaje się do odbudowy, blok można przygotować do ponownego montażu. Na bloku można wykonywać usługi obróbki, takie jak nadmierne wytaczanie cylindrów, ręczne honowanie siodeł oraz układanie / rozkładanie bloków cylindrów. (Jeśli cylindry wymagają obróbki, przemieszczenie wzrośnie do 337 CI, zakładając wzrost średnicy boru o 0,060 cala).

Krok 3

Poproś mechanika, aby sprawdził głowice cylindrów, wał korbowy, korbowody i tłoki. Zlecić regenerację głowic zaworem o wysokiej wydajności i wymienić wszystkie wadliwe części. Zespół obrotowy (korba, tłoczyska i tłoki) musi spełniać surowe tolerancje. Poproś mechanika o sprawdzenie i regenerację w razie potrzeby.

Krok 4

Zakończenie pracy maszyny, całkowity czas w ciepłej, mydlanej wodzie i dokładnie wysuszyć. Spryskaj złoto przetrzyj wszystkie powierzchnie olejem lub innymi roztworami przeciwrdzewnymi. Pomaluj zewnętrzną stronę bloku silnika i głowic.

Zamów / pozyskaj dodatkowe części, takie jak zestaw remontowy (w tym pierścienie, łożyska, uszczelki itp.), Nowy wałek rozrządu / podnośniki lub inne elementy w celu odnowienia lub zwiększenia wydajności.

Zespół silnika

Krok 1

Przymocuj silnik do stojaka silnika i obróć go do góry nogami. Zamontować główne wkładki łożysk i pokryć je dużą ilością oleju lub smaru montażowego. Włożyć górne przednie i tylne uszczelki główne. Ostrożnie ustaw wał korbowy na miejscu i zainstaluj pokrywy łożysk głównych. Dokręć śruby głównych nakrętek do zalecanej wartości (funty). Obróć silnik, aby jeden cylinder był pionowy.

Krok 2

Zamontować pierścienie tłokowe na tłoku zgodnie z instrukcjami w instrukcji montażu. Zamontować wkładki korbowodu w prętach i prętach i nasmarować olejem lub smarem montażowym. Za pomocą sprężarki pierścieniowej ostrożnie zainstaluj zespoły tłoka / tłoczyska w każdym otworze, wykonując pewne pręty, które nie mają powierzchni łożyskowych wału korbowego (użyj gwintów o średnicy od 2 do 3 cali węża 3/8 cala).Wciśnij zespół w otwór, sprawiając, że niektórzy nie będą go zmuszać. Przymocuj kołpaki prętów i luźno przykręć je na miejscu. Powtórz to dla wszystkich cylindrów, obróć blok do pionu dla przeciwnego rzędu cylindrów i zainstaluj pozostałe cztery zespoły tłoka / tłoczyska. Obróć silnik do góry nogami i dokręć wszystkie pręty do właściwych wartości momentu obrotowego. Zamontować zespół pompy olejowej.

Krok 3

Obróć silnik do prawej strony do góry. Wciśnij koło zębate rozrządu wału korbowego na wał korbowy. Zamontować wałek rozrządu i podnośniki oraz zainstalować łańcuch rozrządu i koło łańcuchowe wałka rozrządu. Silnik „krótkiego bloku” jest teraz zmontowany.

Krok 4

Układanie uszczelki głowicy cylindrów na pokładach cylindrów, powlekanie ich klejem / uszczelniaczem zgodnie z instrukcją i ustawianie głowic na krótkim bloku i śrubach. Dokręcone do zalecanej wartości w trzech stopniowanych krokach. Zamontować popychacze i mocno dokręcić wahacze. Ustaw początkowy luz zaworowy zgodnie z instrukcją montażu silnika. „Długi blok” silnika jest teraz zmontowany.

Kontynuuj instalowanie dodatkowych elementów - osłony synchronizującej harmoniczne, pompy wodnej, kolektora dolotowego itp. - zgodnie z instrukcją montażu, stosując prawidłowe wartości momentu obrotowego na śrubach / łącznikach. Pamiętaj, aby dokładnie sprawdzić wszystkie zadania i wykonać określone części maszyny. Silnik jest gotowy do instalacji i pierwszego rozruchu.

ostrzeżenie

• Wał korbowy wału korbowego jest większy niż 2,3 do 2,45 cala w 1968 r. Podczas wymiany wałów korbowych lub zamawiania łożysk, upewnij się, że używasz odpowiednich rozmiarów.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Silnik sześcienny Core 327, złoty
• Blok 350 CI i zespół obrotowy 327 CI (korba, tłoczyska i tłoki)
• Narzędzia do montażu silnika
• Instrukcja montażu silnika