Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• wskazówka
• ostrzeżenia
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Gaźnik Rochester 2G ma dwa otwory, dwa przedsięwzięcia i dwa oddzielne, ale identyczne systemy dozujące. Gaźnik dwuworowy jest zwykle stosowany w silnikach V-8, w których każdy bor dostarcza mieszankę powietrzno-paliwową do czterech cylindrów przez kolektor dolotowy kolektora. Model 2G był wyposażony w ręczny dławik i był używany głównie w samochodach ciężarowych i silnikach morskich. Gaźnik 2G był popularnym wyborem w samochodach z potrójnym gaźnikiem „Tri-Power” z lat 60. XX wieku. Rutynowa regulacja gaźnika 2G może być wykonana bez wyjmowania gaźnika i zapewni jego maksymalną wydajność.

Krok 1

Przełącz skrzynię biegów na „parkowanie”, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów, lub „neutralne”, jeśli jest ręczne. Zaklinuj jedną oponę i zaciągnij hamulec postojowy, aby pojazd się nie potoczył. Wyjmij zespół filtra powietrza i odłóż go na bok.

Krok 2

Poluzuj śrubę ogranicznika biegu jałowego, aż płytki przepustnicy zostaną całkowicie zamknięte w korpusie gaźnika. Ustaw podwójnie zakończony kwadrat dla mechaników na 1 1/8 cala i umieść go na szczycie klaksonu, tak aby pręt pomiarowy spoczywał na krzywce pręta pompy. Zegnij pręt pompy za pomocą szczypiec z igłowymi końcówkami aż do końca kwadratu.

Krok 3

Ustaw kwadratowy kwadrat na 1 cal i umieść go na klaksonie, tak aby pręt pomiarowy spoczywał na jałowej krzywce wiatrowej. Otwórz przepustnicę, aż wiatr się właśnie zamknie. Zegnij trzpień na pompie.

Krok 4

Otwórz przepustnicę i otwórz dławik. Włożyć 0,055-calowy czujnik szczelinowy między płytkę ssania a ściankę klaksonu na korpusie gaźnika. Zegnij trzpień na przepustnicy

Krok 5

Obróć obie śruby bezczynności zgodnie z ruchem wskazówek zegara i policz liczbę zwojów Przywróć śruby do ich pierwotnego położenia, obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o tę samą liczbę obrotów, jaką zajęło ich osadzenie. Jeśli obie wizje bezczynnej mieszaniny nie zostały początkowo dostosowane do tej samej ilości, ustaw obie te opcje w tej chwili.

Krok 6

Podłącz obrotomierz do silnika, postępując zgodnie ze wskazówkami producenta. Podłączyć manometr do „kolektora” lub stałego źródła próżni. Uruchom silnik i ustaw go w normalnej temperaturze roboczej. Ustaw prędkość biegu jałowego na 850 obr / min za pomocą śruby biegu jałowego. Zanotuj odczyt na wskaźniku próżni i obróć jedną śrubę mieszanki jałowej o pół obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zmianę na mierniku próżni. Jeśli odczyt podciśnienia wzrośnie, obróć drugą śrubę mieszanki jałowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara do połowy obrotu. Zanotuj odczyt wskazań manometru. Jeśli miernik nadal się wznosi, wyreguluj każdą śrubę mieszanki jałowej w kolejnym kwadracie. Jeśli silnik potknie się lub spadnie podciśnienie podczas obracania śrub mieszanki biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wykręć obie śruby o pół obrotu i zanotuj odczyt wskaźnika.

Krok 7

Wyreguluj śrubę biegu jałowego, aby utrzymać stałą prędkość obrotową silnika wynoszącą 850 obr./min. Powtarzaj kroki 5 i 6, aż prędkość obrotowa na biegu jałowym pozostanie stała, a maksymalne podciśnienie zostanie osiągnięte poprzez ustawienie śrub mieszanki na biegu jałowym. Upewnij się, że każda bezczynna mieszanina jest dokładnie taka sama.

Zdejmij obrotomierz i manometry próżniowe. Wymień filtr powietrza i wyjmij klin koła.

wskazówka

• Pokrowiec na błotnik lub stary koc będą chronić wykończenie samochodu podczas pracy pod maską.

ostrzeżenia

• Gazowy tlenek węgla jest bezwonny i silnie trujący. Nigdy nie pracuj przy pracującym silniku w zamkniętym garażu lub innym miejscu pracy, chyba że układ wydechowy jest odpowiednio wyczerpany.
• Zachowaj ostrożność podczas pracy przy pracującym silniku. Obracające się części silnika mogą spowodować obrażenia ciała oraz uszkodzenie narzędzi i sprzętu testowego.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Wkrętak płaski
• Obustronni mechanicy kwadratowi
• Szczypce z igłami
• Zestaw czujników drutowych
• tachometr
• Manometr