Zawartość
Sprężarka może ulec awarii z powodu braku smaru lub problemów mechanicznych, a zepsuta sprężarka zwykle zostanie wymieniona. Sprawdzanie stłuczonego szkła wymaga użycia barwnika ultrafioletowego i jasnej czerni oraz kilku prostych umiejętności obserwacyjnych. Przeciętny mechanik przydomowy może zdiagnozować sprężarkę w około godzinę.
Krok 1
Sprawdzić działanie sprężarek podczas przestawiania wewnętrznych elementów sterowania klimatyzacją na ustawienie klimatyzacji. Powinno to kopnąć sprężarkę dźwiękiem, a silnik powinien zmienić skok do dodanego ciągu sprężarek. Jeśli sprężarka się nie uruchomi, może to oznaczać problem z elektrycznością. Sprawdź, czy adapter wiązki przewodów elektrycznych przy sprężarce nie jest poluzowany lub odłączony, i podłącz go ponownie, jeśli to konieczne. Sprawdź główny i wtórny bezpieczniki w ich miejscach na panelu i wymień wszystkie, które są przepalone. Jeśli są przepalone bezpieczniki, prawdopodobnie istnieje przyczyna; sprawdzić śruby mocujące sprężarki pod kątem szczelności, ponieważ są to również uziemione słupki jednostek.
Krok 2
Dodaj do systemu barwnik ultrafioletowy i sprawdź, czy nie ma wycieków, używając zestawu do uzupełniania i puszki barwnika UV. Większość z nich zawiera niewielką ilość smaru, co może być ciche przy hałaśliwej sprężarce. Barwnik dodaje się, obracając zawór w zawory zaworu w kierunku zaworu. Przymocuj zawór do dolnej części układu klimatyzacji, zwykle przy parowniku. Uruchom samochód, ustaw maksymalne ustawienie klimatyzacji i pociągnij za spust na zaworze. Próżnia systemu wciągnie w nią barwnik. Gdy puszka jest pusta, wyłącz samochód, odłącz dyszę i wyjmij puszkę z zaworu. Druga puszka smaru lub barwnika może być dodana, jeśli sprężarka jest nadmiernie głośna.
Krok 3
Po kilkukrotnym uruchomieniu klimatyzacji sprawdź sprężarkę za pomocą czarnego światła w zaciemnionym otoczeniu. Barwnik zaświeci jasnozielonym, gdzie wycieknie z układu. Sprawdź połączenia przewodów ze sprężarką, które mają uszczelki w nakrętkach przewodów podatnych na awarie.
Jeśli barwnik nie wykazuje wycieku, a kompresor go uruchomi, ale słychać będzie głośny pisk lub wytrysk dymu z obszaru sprężarki, przyczyną może być nieprawidłowe działanie zespołu sprzęgła. Sprzęgła starszych modeli można odbudować, ale taniej jest całkowicie kupić nowy kompresor. Złamane sprzęgło będzie boleśnie oczywiste: sprężarka nie obraca się podczas pierwszego wirowania. Rezultatem jest mebel, ponieważ jest to stałe koło, które się nie obraca, spalając materiał paska. Po wymianie sprężarki sprawdź pasek pod kątem uszkodzeń.
wskazówka
- Freon nie psuje się ani nie psuje. Najczęstszą przyczyną utraty freonu jest wyciek.
ostrzeżenie
- Zachowaj ostrożność podczas pracy z freonem. Może zamrozić skórę w kilka sekund.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw do uzupełniania freonu (zawór, spust, dysza i opcjonalny miernik)
- Puszka z barwnikiem UV
- Puszka smaru
- Czarne światło
