Mój 2006 Ford 500 Wont Start

Zawartość

Silnik, który się nie obraca
Krok 1
Krok 2
Korby się nie uruchamiają
Krok 1
Krok 2
Przedmioty, których będziesz potrzebować

Rozwiązywanie problemów z Fordem Pięćset, który zaczyna się od jednego z dwóch symptomów: silnik nie obraca korbami silnika, ale nie uruchamia się. Pierwszy objaw zwykle wskazuje na problem w układzie elektrycznym, podczas gdy drugi objaw wskazuje na problem z powietrzem, paliwem lub rozrządem silnika. Zwróć się do wykwalifikowanego technika serwisu, jeśli nie masz pewności, czy samodzielnie wykonasz te naprawy.

Silnik, który się nie obraca

Krok 1

Sprawdź połączenie akumulatora, aby upewnić się, że są dobrze przymocowane do zacisków. Słupki i złącza akumulatora powinny być wolne od uszkodzeń, korozji, brudu i oleju. Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora. Napięcie powinno wynosić około 12 woltów.

Krok 2

Włącz stacyjkę i zmierz napięcie na elektromagnesie rozrusznika. Napięcie powinno wynosić około 12 woltów. Jeśli napięcie wynosi 12 woltów, występuje problem z elektromagnesem rozrusznika. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 8 woltów, występuje problem z przekaźnikiem rozruchowym.

Poprowadź przewody z powrotem do elektromagnesu rozrusznika do przekaźnika rozrusznika w zaporze. Włącz klucz i zmierz napięcie na cewce przekaźnika. Napięcie powinno wynosić około 12 woltów. Jeśli napięcie wynosi 12 woltów, występuje problem z przekaźnikiem rozrusznika. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 8 woltów, występuje problem w obwodzie przełącznika kluczykowego.

Korby się nie uruchamiają

Krok 1

Otwórz maskę i zlokalizuj prostokątne pudełko nad systemem wlotu powietrza. Zdejmij górną pokrywę i wyjmij filtr powietrza. Sprawdź, czy filtr nie jest zabrudzony lub zatkany. Zanieczyszczony złoty zatkany filtr ograniczy ilość powietrza docierającego do cylindra. Wymień w razie potrzeby.

Krok 2

Przestaw przełącznik na klucz na „Off”. Wymontować przekaźnik pompy paliwa ze skrzynki bezpieczników / przekaźników, zobacz łącze do instrukcji obsługi w sekcji Odnośniki poniżej. Obróć kluczyk do „Start” i spróbuj uruchomić silnik kilka razy. Wyjmij filtr paliwa ze spodu podwozia. Sprawdź filtr, aby zobaczyć, czy jest brudny lub zatkany. Brudny filtr ograniczy ilość paliwa wchodzącego do cylindra. W razie potrzeby wymienić filtr.

Ustaw przełącznik na klucz w pozycji „Wł.” I słuchaj pompy paliwa, aby włączyć. Podczas pracy pompy paliwa słychać słyszalny „szum”. Jeśli nie słychać szumu, sprawdź okablowanie pompy paliwa. Sprawdź, czy połączenia są szczelne i wolne od korozji, ścierania lub nieprawidłowego mocowania. Napraw w razie potrzeby. Wadliwa pompa paliwa ograniczy ilość paliwa przesyłanego do cylindrów. Poproś wykwalifikowanego technika serwisu o sprawdzenie układu paliwowego. Technik może być zmuszony podłączyć elektroniczne narzędzie serwisowe do silnika i elektroniczny moduł sterujący.