Zawartość
Pomocne informacje na temat wykonywania hamulców elektrycznych.
Krok 1
Najpierw spróbuj szczęścia z dowolnymi / wszystkimi instrukcjami obsługi pojazdu i / lub przyczepy. Powinieneś być w stanie znaleźć tam to, czego szukasz. Jeśli jednak nie masz instrukcji lub te informacje nie są podane, informacje te mogą ci pomóc. Kolor drutów jest taki, jaki zwykle będą, ale będą inne.
Krok 2
TRAILER FEED (niebieski przewód) to przewód, który umożliwia zasilanie sterownika do 6-kierunkowego lub 7-kierunkowego złącza przyczepy z tyłu pojazdu. Jeśli masz szczęście, może już działać ten drut. Jeśli nie, drut należy poprowadzić przez zaporę ogniową (do miejsca montażu sterowania hamulca). Jeśli nie ma już istniejącego otworu na taki drut, należy wywiercić otwór. Użyj wiertarki elektrycznej i wierteł do stali. Przed wierceniem upewnij się, że wiesz, dokąd pójdzie wiertło. Zazwyczaj robię mały otwór, a następnie powiększam rozmiar, aż otwór będzie wystarczająco duży dla drutu. Krok po kroku byłby świetny w użyciu. Chroń wywiercony otwór podobnym materiałem. Aby zapobiec otarciom, musisz się go pozbyć. (BARDZO WAŻNE!) W razie potrzeby doszczelnij szczelinę między wewnętrzną średnicą gumowego pierścienia i przewodu zasilającego, aby zapobiec spływaniu wody po drucie.
Krok 3
PRZEWÓD UZIEMIENIA (biały przewód) Przewód ten łączy się ze sterownikiem w dowolnym niezawodnym miejscu na ziemi.
Krok 4
PRZEŁĄCZNIK HAMULCA (czerwony) Zazwyczaj znajduje się on w górnej części pedału hamulca. Przewody wychodzą z przełącznika i za pomocą testera obwodu można znaleźć drut, który jest zasilany po naciśnięciu pedału hamulca. Możesz znaleźć przyzwoity test obwodu na Amazon.com za około 20 USD lub po prostu rozejrzeć się za tym, czego chcesz. Stuknij drut za pomocą blokady szkockiej (lub scotchlok.) Odpowiednią można znaleźć w lokalnym sklepie z narzędziami. Jest dość prosty w użyciu.
ZASILANIE AKUMULATORA (czarny) To połączenie jest zgodne z mocą kontrolera. Twój fabryczny pakiet holowniczy (jeśli taki masz) może już mieć ten przewód biegnący pod ochroną pewnego rodzaju zabezpieczenia obwodu. Jeśli nie, przewód musi być poprowadzony przez zaporę ogniową i podłączony bezpośrednio do akumulatora za pomocą wbudowanego przerywacza obwodu. W kroku 2 znajdują się instrukcje dotyczące wiercenia przez zaporę.
