Zawartość
Aby zrozumieć SAE J1960, powinieneś znać komitet wydający i cel testów, a także kilka szczegółów na temat tego, co obejmuje i jakie mogą być nieścisłości. Przemysł motoryzacyjny stosuje standard SAE J1960 do oceny, w jaki sposób tworzywa sztuczne w samochodach. Testy SAE J1960 są wykonywane przez producentów i dostawców części samochodowych. Aby zrozumieć SAE J1960, należy pamiętać, że w niektórych regionach mogą się różnić w zależności od warunków zewnętrznych. Wiedz, że standardy SAE J1960 zostały opracowane w latach 70. XX wieku i nadal są używane do testów wstępnych; mieć świadomość, że producenci samochodów przeprowadzają prawdziwe testy na zewnątrz, aby zweryfikować wyniki badań laboratoryjnych i opracować nowe materiały zewnętrzne.
SAE J1960: Przepisy, wyposażenie i standardy
Krok 1
Komitet Elastycznych i Elastycznych Tworzyw Sztucznych SAE International wydaje standard SAE J1960. SAE J1960 ustala protokół procedur operacyjnych kontrolowanego naświetlania aparatem łukowym ksenonowym. To urządzenie służy do naśladowania promieniowania UV i warunków zewnętrznych.SAE J1960 ustanawia standardy dotyczące czasu trwania testu, czyli długości ekspozycji na urządzenie z łukiem ksenonowym, i określa protokół prawidłowego przygotowania próbek materiału przed badaniem.
Krok 2
Aby zrozumieć standardy SAE J1960, powinieneś wiedzieć o sprzęcie używanym do ukończenia testów. Istnieją dwa podstawowe typy instrumentów z łukiem ksenonowym: chłodzone powietrzem lub chłodzone wodą. Według Weissa Gallenkampa, producenta urządzeń ksenonowych, rodzaj chłodzenia ma znikomy wpływ na moc świetlną, ale wpływa na ogólną konstrukcję. SAE J1960 Urządzenia z łukiem ksenonowym i inny sprzęt dopuszczony do wykonywania testów określa SAE J1960. regulacje. Innymi słowy, tylko niektóre zatwierdzone narzędzia mogą być użyte do przeprowadzenia testów. Sprzęt testowy musi również zostać zweryfikowany przed użyciem w laboratorium. Każdy nowy sprzęt do testowania łuku ksenonowego musi zostać zweryfikowany na podstawie umowy strony trzeciej. Formalny protokół weryfikacji nowego aparatu testowego jest opracowywany od grudnia 2010 r., Ale będzie znany jako SAE J2413.
Aby zrozumieć standardy SAE J1960, musisz zdawać sobie sprawę z jego niedokładności, ponieważ normy te nie odzwierciedlają rzeczywistego wietrzenia materiałów. Materiały degradują lub wykazują zmiany, takie jak blaknięcie, utrata połysku, zmiana wytrzymałości na rozciąganie lub korozja. Zmiany te mogą być spowodowane przez siły inne niż światło słoneczne. Ponadto długości fal promieniowania UV z różnych rodzajów światła słonecznego. Promieniowanie UV jest całkowicie zależne od długości fali. Innym problemem związanym z SAE J1960 jest to, że prawdziwe auto-zewnętrzne materiały są produkowane w fabryce, w której istnieją zanieczyszczenia i zanieczyszczenia. SAE J1960, nawet małe zanieczyszczenia mogą zmienić wpływ promieniowania UV na cały samochód. Krótko mówiąc, wygląd zewnętrzny każdego samochodu jest wyjątkowy i podlega wyjątkowym warunkom pogodowym, co oznacza, że SAE J1960 jest skutecznym przewodnikiem, ale nie zawsze dokładną metodą testowania.
