Zawartość

• tło
• Style kabiny
• Style ciała
• Kompaktowe przetworniki
• Puchar użytkowy
• Luksusowe ciężarówki
• Edycje specjalne

Furgonetka została zaprojektowana do pracy, ma podwozie i podwozie, które rywalizuje z najlepszymi i najdroższymi samochodami na drodze. Dzięki większości istniejących pickupów ciężarówka jest wyposażona w zwykłą kabinę i łóżko o długości sześciu stóp. Wprowadzenie Forda do czterodrzwiowej kabiny załogi na zawsze pomogło wyścigowi pikapu.

tło

Masowo produkowane pickupy zaczęły pojawiać się w 1917 roku wraz z wprowadzeniem podwozia Forda Model TT. Dopiero na początku powojennego okresu producenci samochodów Detroit zaczęli poważniej traktować komfort, stylistykę i bezpieczeństwo. W rezultacie zaczęła pojawiać się większa różnorodność przetworników.

Style kabiny

Czterodrzwiowe kabiny dla załogi pochodzą z połowy lat pięćdziesiątych. W latach 60. Volkswagen oferował pojedyncze lub podwójne kabiny z przodu. Rozszerzona dwudrzwiowa kabina z lat 70. XX wieku posiadała dodatkową przestrzeń za zagiętym siedziskiem do przechowywania lub do skoków. Rozszerzona kabina przekształciła się w dzisiejsze czterodrzwiowe luksusowe kabiny dla załogi, które mogą pomieścić do sześciu osób.

Style ciała

Chevrolet spopularyzował styl nadwozia Fleetside, wprowadzając na rynek serię C / K, która została wprowadzona na rynek w 1960 roku. We Fleetside łóżko rozłożono na tylne koła za pomocą płaskich paneli bocznych. Fleetside wkrótce stało się standardowym stylem nadwozia dla ciężarówek. Tradycyjne ciężarówki stojące pozostały wewnątrz kół z wystającymi tylnymi błotnikami.

Kompaktowe przetworniki

Dzisiejsze kompaktowe pickupy to między innymi Ford Ranger, Dakota Dodge, Chevrolet Canyon, Toyota Tacoma i Nissan Frontier. Te ciężarówki są zasadniczo młodszymi wersjami pełnowymiarowych przetworników. Kompaktowe przystawki z rozstawem osi wynoszą średnio około 111 cali i mierzą około 190 cali długości. Kompakt stracił na znaczeniu w ostatnich latach, ponieważ nie jest znacznie lepszy niż wersje pełnowymiarowe.

Puchar użytkowy

Popularność pickupa opartego na samochodach osobowych poprawiła się w ciągu dekad 1957-1979 Ford Ranchero oraz 1959-1960 i 1964-1987 Chevrolet El Camino, które są bestsellerami. W przeciwieństwie do tradycyjnych pickupów umieszczanych na platformie ciężarówki Ma wszystkie wygody samochodu, ale ma łóżko i zdolność holowania ciężarówki.

Luksusowe ciężarówki

Rosnąca popularność sportowego pojazdu użytkowego dla ogółu, pickupa, który oferuje wszystkie konie robocze ciężarówki, ale komfort ultra-luksusowego samochodu. W 2001 roku Ford wprowadził na rynek luksusowy Lincoln Blackwood. Ale Blackwood okazał się zbyt luksusowy i niepraktyczny do odbioru, a rok później zaprzestał produkcji. Jego konkurent, Cadillac Escalade EXT, wprowadzony na rynek w 2002 roku, jest znacznie bardziej wszechstronnym pick-upem z praktycznym, nie luksusowym łóżkiem.

Edycje specjalne

Niestandardowe dostosowanie ciężarówek skłoniło producentów samochodów do opracowania własnych ciężarówek specjalnych. Chevrolet Silverado miał pakiet Super Sport, czyli SS, ze sztywniejszym zawieszeniem, specjalną zewnętrzną plakietką i wydajnym silnikiem. Silverado SS nie jest jednak obecnie oferowane. Ford produkuje wydanie Harley-Davidson z logo firmy motocyklowej zdobionej na zewnątrz ciężarówki i wieloma innymi funkcjami.