Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Bez niego Twój samochód nie może nigdzie jechać. Jednak zadaniem tylko solenoidów rozrusznika jest uzupełnienie obwodu między akumulatorem a rozrusznikiem po przekręceniu kluczyka w celu uruchomienia. Jednak nie ma znaczenia, jaki powinien być silnik, a silnik może nie być tak dobry, jak mógłby być, wyłączając zębnik lub utrzymując silnik rozrusznika w ruchu. Na szczęście przy bardzo małej wiedzy na temat elektryczności można nauczyć się rozwiązywać problemy z elektrozaworem. Zdobądź umiejętności testowania zarówno elektromagnesów rozruchowych, jak i zdalnie montowanych. W przypadku tych testów lepiej jest skorzystać z pomocy asystenta.

Krok 1

Przed rozpoczęciem tych testów sprawdź, czy samochód jest w pełni naładowany.

Krok 2

Przesuń bieg na neutralny, jeśli zdiagnozowano u Ciebie standardową skrzynię biegów, jeśli diagnozujesz samochód z automatyczną skrzynią biegów.

Krok 3

Zaciągnij hamulec postojowy i trzymaj się z dala od ruchomych części silnika podczas wykonywania tych testów.

Krok 4

Odłączyć kabel wysokiego napięcia cewki od peleryny dystrybutora i uziemić go za pomocą krótkiego przewodu zworki.

Krok 5

Poproś asystenta, aby włączył kluczyk zapłonu, aby rozpocząć, gdy słuchasz elektromagnesu rozrusznika. Jeśli usłyszysz mocne kliknięcie, przejdź do kroku 9, jeśli masz elektromagnes rozruchowy; przejdź do kroków 10 i 11, jeśli masz zdalnie zamontowany elektromagnes. Jeśli usłyszysz słaby dźwięk kliknięcia lub powtórzenie kliknięcia, przejdź do następnego kroku.

Krok 6

Odłączyć mały przewód obwodu sterującego od końcówki elektromagnesu. Jeśli są dwa małe przewody, odłącz ten oznaczony literą „S”; w przeciwnym razie sprawdź schemat okablowania dla tego konkretnego pojazdu, aby zlokalizować ten przewód.

Krok 7

Podłącz przewód połączeniowy do dodatniego akumulatora. Gdy przyniesiesz drugiego skoczka, usłyszysz solidne kliknięcie; jeśli nie słyszysz żadnych dźwięków lub słychać słaby lub szczękający dźwięk, upewnij się, że elektromagnes jest odpowiednio uziemiony i że nie ma korozji ani innych substancji uniemożliwiających dobre uziemienie. Powtórz test. Jeśli nadal nie słychać solidnego kliknięcia, wymień elektromagnes.

Krok 8

Odłączyć mały przewód obwodu sterującego od końcówki elektromagnesu. Poproś asystenta, aby przekręcił kluczyk, aby rozpocząć. Za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie na przewodzie obwodu sterującego. Jeśli miernik odczytuje 0 woltów, w tej części obwodu występuje przerwa uniemożliwiająca uruchomienie elektromagnesu w rozruszniku. Znajdź i napraw otwarte.

Krok 9

Poproś asystenta, aby przekręcił kluczyk, aby rozpocząć. Sprawdź spadek napięcia między akumulatorem a paskiem rozrusznika. Spadek napięcia powinien być większy niż 0,2 wolta; w przeciwnym razie wymienić elektromagnes. Upewnij się, że akumulator jest podłączony do elektromagnesu. Pamiętaj, że ten krok dotyczy tylko elektromagnesu rozruchowego.

Krok 10

Poproś asystenta, aby przekręcił kluczyk, aby rozpocząć. Sprawdź spadek napięcia na dwóch połączeniach kablowych elektromagnesu. Spadek napięcia nie powinien przekraczać 0,2 wolta. Jeśli tak, upewnij się, że połączenia kablowe są całkowicie czyste i dobrze podłączone. Jeśli nadal odczytujesz napięcie powyżej 0,2 V, wymień elektromagnes. Pamiętaj, że ten krok i następny dotyczą tylko elektromagnesów zamontowanych zdalnie.

Odłączyć mały przewód obwodu sterującego od końcówki elektromagnesu. Za pomocą multimetru zmierz rezystancję między terminalem sterującym a cewką elektromagnesu. Jeśli rezystancja jest wyższa niż 5 omów, wymienić elektromagnes. Pamiętaj, że ten krok dotyczy tylko elektromagnesów montowanych zdalnie.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Dwa przewody rozruchowe o długości od 1 do 2 stóp
• multimetr