Zawartość

• Płaskie głowice cylindrów silnika
• Głowice cylindrów silnika zaworu górnego (OHV)
• Głowice silnika wałka rozrządu (OHC)

Spośród elementów silnika spalinowego niektóre cylindry. Takimi elementami są przede wszystkim zawory wlotowe i wylotowe oraz świece zapłonowe. Typowa głowica cylindrów to metalowy blok osadzony na cylindrach, z zaworami i świecami zapłonowymi dla każdego wbudowanego cylindra i uszczelniony o główny korpus silnika, który zawiera cylindry. W ten sposób głowica cylindra zawiera górne sekcje cylindrów. Kanały chłodzące są również zawarte w głowicy cylindrów w silnikach chłodzonych wodą.

Płaskie głowice cylindrów silnika

Ta konstrukcja silnika stała się powszechna we wczesnych silnikach ze względu na jej prostotę. Zawierał same zawory po bokach cylindrów, a nie w górnej części, z dolną częścią głowicy zawierającą komory, w których zawory mogą się unosić, aby umożliwić wlot i wylot. Głowica jest zasadniczo pojedynczą płytą metalową, co ułatwia jej produkcję i montaż. Ta konstrukcja oferuje również prostszy i lepszy mechanizm chłodzenia, ale ostatecznie prowadzi do zmniejszenia wydajności komory spalania. Podobnie inną wadą jest skomplikowana ścieżka wydechowa, prowadząca do przegrzania silnika.

Głowice cylindrów silnika zaworu górnego (OHV)

Te konstrukcje głowicy silnika są wykonane z bloków cylindrów zawierających wałek rozrządu. Głowica wyposażona jest w mechanizmy wlotowe i iskrowe, które są uruchamiane w celu zasysania i wyciągania popychaczy mechanicznych. Ta konstrukcja pomaga spełnić niektóre ograniczenia płaskiej konstrukcji, co skutkuje lepszymi osiągami przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającej zwartości silnika. Złożoność układu rozrządu napędu jest również zbliżona do wału korbowego, małego łańcucha - lub bardziej efektywnie - bezpośredniego mechanizmu zębatego łączącego je.

Głowice silnika wałka rozrządu (OHC)

Jak wynika z porównania silnika Datsuns, te głowice, jak sama nazwa sugeruje, są osadzonymi wałkami rozrządu i są bardziej złożone niż omówione typy. Eliminuje to jednak użycie popychaczy do uruchamiania zaworów i jest bezpośrednio związane z zaworami i może być uruchamiane bezpośrednio. Głowice te występują w dwóch wariantach: jeden dla jednego silnika z górnym wałkiem rozrządu (SOHC), z jednym wałkiem rozrządu wbudowanym w głowicę, a drugi dla dwóch silników z górnym wałkiem rozrządu (DOHC) z dwoma wałkami rozrządu w głowicy. W tej ostatniej wersji jeden z wałków rozrządu odpowiada za sterowanie zaworami wlotowymi, podczas gdy drugi obsługuje zawory wydechowe. Głowice OHC mają wiele zaworów do cylindra i nowoczesne.