Zawartość
Turbo TD04 i TD04L to MHI, które oznacza Mitsubishi Heavy Industries. IHI jest odrębnym producentem turbo, który nie wyprodukował obudowy TD04L, ale wyprodukował wiele innych, podobnych turbosprężarek, które można zastosować zamiast TD04L. Niezależnie od tego TD04 jest jedną z najpopularniejszych turbosprężarek MHI, występującą w wielu odmianach w kilku różnych pojazdach. TD04L jest jedną z tych odmian.
aplikacje
Dwa najczęstsze zastosowania TD04L to Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT i Dodge Neon SRT-4. Subaru zastosował również odmianę TD04L zamiast standardowej TD05; mniejszy TD04L nie wytwarzał tak dużej mocy jak jego większy odpowiednik, ale jego szybki buforowanie sprawił, że impreza WRX wyposażone w TD04L jeździ bardziej jak samochód wolnossący niż jazda z turbodoładowaniem.
Klasyfikacja Mitsubishi
System klasyfikacji turbo Mitsubishis może być nieco mylący, ale jego podstawa jest dość prosta. „TD04” stanowi tylko część pełnego oznaczenia turbosprężarki; TD04-13G lub TD04-15T. Pierwsza seria cyfr i liter - TD04 - oznacza konstrukcję i średnicę turbiny / koła, a druga seria - 13G lub 15T - reprezentuje konstrukcję i średnicę sprężarki / koła. W systemie MHI typowy desygnat i desygnat. Na przykład TD04 wykorzystuje tę samą podstawową konstrukcję co TD05, ale jest nieco mniejszy. Koło / obudowa sprężarki 15G ma mniej więcej taki sam rozmiar jak 15T, ale wykorzystuje inną konstrukcję.
Specyfikacja turbo
TD04L różni się od standardowego TD04 tylko tym, że jego wyciąg jest o około 0,15 cala większy. Induktor - gdzie wydostaje się powietrze. W kole turbiny wydechowej powietrze wchodzi przez część o większej średnicy i wiruje przez mniejszą średnicę. Koło sprężarki jest odwrotnie. TD04L wykorzystuje koło turbiny z induktorem 1,86 cala i eksudatorem 1,62 cala, w porównaniu z eksuderem TD04 1,57 cala.
Osłony sprężarki
Wyczerpujący rozmiar i konstrukcja to tylko połowa równania, odgrywając dużą rolę w określaniu prędkości szpulowania turbiny i maksymalnej możliwej prędkości obrotowej, ale nie mając wiele wspólnego z tym, ile turbo może pompować. Rozmiar i konstrukcja kompresora decydują o tym, ile można go wyprodukować. Kamera turbo TD04L z obudową kompresora / kołpakami, w tym 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (japońska specyfikacja 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T i 17G (Subaru WRX).
