Zawartość
Alternatory można ustawić tak, aby wytwarzały różne napięcia (12 woltów jest najbardziej powszechne w samochodach). Większość alternatorów ma zwykle dwa, czasem trzy, połączenia przewodowe, w zależności od typu alternatora. Jeśli masz dwuprzewodowy alternator, masz tylko jeden 24-woltowy przewód do rozwiązania problemów, ale jeśli ma dwa przewody, musisz rozwiązać dwa. Najlepszym sposobem sprawdzenia napięcia jest poprawne użycie multimetru do pomiaru przepływu prądu przez przewód.
Krok 1
Sprawdź tył alternatora, aby ustalić, czy ma dwa lub trzy połączenia przewodowe. Jeśli ma dwa, musisz rozwiązać problem z szerokim kablem podłączonym do alternatora oznaczonego „B” lub „Bat”. Drugi drut jest cienki i jest drutem niskiego napięcia. Jeśli ma trzy, musisz rozwiązać problem z szerokim kablem podłączonym do terminala „B” lub „Bat” i czarnym przewodem podłączonym do terminala „Gnd” lub „Field”. Poz. I Neg.
Krok 2
Sprawdź napięcie z akumulatora, aby upewnić się, że jest naładowany. To jest punkt wyjścia dla obu z nich. Ustaw multimetr na odczyt napięcia.
Krok 3
Umieść metalowy czujnik na końcu multimetru na dodatnim (+) zacisku akumulatora, a następnie umieść metalowy czujnik na końcu czarnego drutu od multimetru do ujemnego (-) zacisku akumulatora. Przeczytaj wyświetlacz licznika. Jeśli odczytuje 24 V lub podobne, kontynuuj rozwiązywanie problemów, ponieważ bateria jest w porządku. Jeśli nie ma odczytu lub poziom napięcia jest znacznie niższy niż 24 wolty, musisz naładować baterię.
Krok 4
Postępuj zgodnie z czerwonym 24-woltowym kablem od dodatniego zacisku akumulatora. Prowadzi do alternatora i łączy się z terminalem oznaczonym „B” lub „Bat”. Umieść czujnik na końcu przewodu od multimetru do metalowego zacisku alternatora. Jeśli masz dwużyłowy alternator, umieść metalowy czujnik na końcu czarnego drutu na metalowej części pojazdu. Dobrym przykładem jest niepomalowana śruba. Jeśli jest to trójprzewodowy alternator, umieść czujnik na końcu czarnego drutu multimetru na zacisku oznaczonym „Gnd” lub „Field”.
Krok 5
Przeczytaj wyświetlacz na multimetrze. Jeśli odczytuje 24 wolty, połączenia są prawidłowe, a prąd elektryczny przepływa między alternatorem i akumulatorem. Jeśli nie jesteś pewien, to będziesz miał problem, to wiesz, że jest uszkodzony między akumulatorem i alternatorem, że jest uszkodzony. Jeśli rozwiązujesz problemy, musisz je przeczytać, musisz o tym przeczytać.
Podążaj za czerwonym przewodem alternatora w kierunku akumulatora, a zobaczysz, że dzieli się on na dwa przewody. Jeden przewód przechodzi do rozrusznika. Umieść czujnik na końcu czerwonego przewodu multimetru na zacisku silnika rozrusznika. Umieść metalowy czujnik na końcu czarnego drutu na czystej metalowej powierzchni. Obudowa rozrusznika silnika jest w porządku. Przeczytaj wyświetlacz. Jeśli pojawi się odczyt, czerwony kabel jest w porządku, więc wiesz, że jest wadliwy. Jeśli nie otrzymasz odczytu, czerwony kabel jest uszkodzony.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- multimetr
